«Картографы или шпионы»


Введение

  Наше путешествие или дальняк на мотоциклах, называйте, как хотите, было специально заранее спланировано для проезда и зарисовки карт различных городов и поселков, которых нет в атласах автодорог России. Вернее в атласах они, конечно же, есть, но подробных и даже приблизительных карт этих населённых пунктов с названиями улиц не существовало до этого времени. Таких населённых пунктов очень много на территории нашей необъятной родины. Чисто физически все зарисовать невозможно, поэтому мы катались по ближайшим к нам Тверской и Ярославской областям, любуясь заодно местными достопримечательностями. Тем более, что этим краям посвящен интернет-проект Романа «Савеловская Глухомань».
  В поездке в итоге приняли участие два человека – это мой друг Роман и я. Больше никого из друзей не удалось привлечь к этому замечательному коллективному виду спорта в связи с проблемами отпусков.

День первый «Взлётная полоса»
(среда 28/7/2004)

  Началось всё с погрузки вещей на мотоциклы и выезда с Ромкиной дачи в Орудьево. В первый день нам предстояло проехать по маршруту: Талдом – Спас-Угол – Калязин – Кашин – Кесова Гора – Бежецк. Всего около 260 километров. Утро было светлым и солнечным, поэтому настроение было прекрасное. Собравшись, мы дёрнули в путь.
  Первым крупным населённым пунктом был Талдом. Надо сказать, что дороги там не в очень хорошем состоянии. Точнее – канализационные люки, которые находятся возле автостанции. Они преимущественно расположены посередине дороги и ниже асфальта на 10 – 15 см, пару раз я чуть было не влетел в одну из таких ямок. За впереди идущими автомобилями сложно было разглядеть такие сюрпризы, сделанные строителями автодорог, поэтому пришлось отстать от попутно движущегося транспорта на безопасную дистанцию.
  Проехав Талдом, мы довольно быстро доехали до Спас-Угла. Полюбовавшись на родину Салтыкова-Щедрина, поехали дальше – уже в Тверскую область. Спас-Угол {Нажмите, чтобы увеличить}А вот дальше начинается самая «замечательная» дорога: вся в заплатках, одна на другой. Мой мотоцикл то и дело подпрыгивал на каждой из них. Пожалуй, если приделать к нему крылья, то он наверняка может превратиться в планер. Проезжая Калязин мы заехали на набережную идущую к Волге. Там находится колокольня, возвышающаяся над водой, раньше она стояла на берегу, но в результате разлива великой реки при строительстве водохранилища, колокольня оказалась на острове. За этим островом есть ещё один похожий островок, Колокольня посередине р. Волги {Нажмите, чтобы увеличить}где раньше был монастырь, который постигла та же участь. На этом острове сейчас находится одна восстановленная башня монастыря. У колокольни нас встретил Ромкин друг Саша, который затащил на чай с плюшками, сказав, что иначе непременно обидится. Немного отдохнув от дороги и налюбовавшись местными достопримечательностями славного города Калязин, мы покатили дальше. А дальше на нашем пути лежал еще один старинный городок – Кашин, живописно расположенный на холмах, между которыми причудливо выписывает диковинные петли река Кашинка. Ромка сразу Собор в центре г. Кашин {Нажмите, чтобы увеличить}отправился на вокзал перекатывать расписания поездов и автобусов, а затем мы поехали в центр города, где расположен очень красивый собор.
  Первым плановым городком, где нам предстояло выяснить расположение и названия улиц на карте, оказалась Кесова Гора. Довольно долго мы крутились по улицам этого населенного пункта, больше напоминавшего крупное село, в поисках очень немногочисленных табличек с названиями улиц, пока не наткнулись на церковь, кстати, неплохо сохранившуюся. Сфотографировав церковь, мы спросили у проходящей мимо женщины название этой улицы, та дружелюбно ответила, и поинтересовалась, какую улицу мы ищем. Мы ответили, что составляем карту города. После чего она сама вспомнила и написала нам названия большинства улиц и переулков. За это Единственная церковь в пос. Кесовоа Гора {Нажмите, чтобы увеличить}мы были ей сильно благодарны и от оказанной услуги немного обалдели. Без неё нам бы не удалось найти названия очень многих улиц – с табличками в «Кесовой Дыре» явно напряженка.
  Покончив с Кесовой Горой, мы поехали дальше – в Бежецк, после проезда которого нам предстояло искать остановку для ночлега. В Бежецке двигатель на мотоцикле Романа стал резко терять обороты. Он остановился посмотреть, что произошло. Кончился бензин? Пора перейти на резерв? Да нет, вроде недавно заправлялись. Ответы на вопросы не пришлось долго искать, так как из карбюратора стал водопадом вытекать бензин. Было ясно, что нужно снимать карбюратор и смотреть поплавковую камеру. Разобрав карбюратор, мы приняли решение опустить иглу. Всё время с 17:20 до 18:20 пока мы занимались ремонтом, за нами очень Место для ночёвки {Нажмите, чтобы увеличить}внимательно наблюдала пожилая парочка, напротив дома которой, мы ремонтировались или устраняли дефект. Выражение на их лицах было такое же, как у людей, смотрящих в кинотеатре интересный фильм. Закончив крутить гайки, и, проверив работоспособность карбюратора, мы обломали зрителей на самом интересном месте, не показав конца фильма, и уехали. Переписав расписания автобусов и прикупив немного продуктов в местном магазинчике, в 19:10 поехали искать место для ночёвки, причем двигаясь в в попутном для нас направлении – в сторону Красного Холма.
  Место для ночёвки нашли довольно быстро. Это оказалось поле у дороги, аккурат близ знака границы Бежецкого и Краснохолмского районов, которое я сначала хорошенько разведал на своей «лошадке». Надо Костёр в лагере {Нажмите, чтобы увеличить}сказать, что «Курьер» очень хорошо приспособлен для езды по полю. В документации к нему пишут, что мотоцикл предназначен для передвижения по дорогам с различным покрытием. Но этот недоделанный эндурик неплохо справляется и с бездорожьем. Найденное место, оказалось не очень удачным, так как потом выяснилось, что дров очень мало, но, тем не менее, я развёл костёр. Пока я разводил костёр, а Роман ставил палатку, потихоньку начинал капать мерзкий дождик. После разбивки лагеря нужно было спрятать мотоциклы. Я, долго не думая, завёлся и въехал в яму, находящуюся в кустах. Всё, за свой байк я был полностью спокоен. Ромка, увидев такое дело, стал ругаться, мол, ты ещё его в землю зарой… Но потом, всё-таки моя идея ему оказалась по душе, и он сделал также. Дождик прекратился, но не надолго – после ужина он начался снова. К этому времени дрова уже как раз иссякли, и можно было уже ложиться спать, ведь завтра будет тяжелый день.

День второй «Сказочный асфальт»
(четверг 29/7/2004)

  Встали в 8:00, светило такоеже солнышко как в день отъезда, а ещё недавно закончился ночной ливень. К 10:00 мы уже собрались и были готовы к выезду. Рома сказал: «Это рекорд! Я ещё никогда так рано из лагеря не выезжал.»
  По пути в Красный Холм, мы успеваем сфотографировать и излазить весь Антониевский монастырь, а вернее то, что от него осталось – руины. Приехав в Развалины Антониевого монастыря {Нажмите, чтобы увеличить}Красный Холм, мы немного запутались с его улицами. Доехав до центра города, мы остановились, чтобы сфотографировать старинные торговые ряды и колокольню от разрушенного при коммунизме храма, а также обдумать дальнейший план действий. Сфоткав колокольню, было решено оставить Красный Холм на потом и двинуть в Сонково. Тут я стал заводиться, как неожиданно потерял равновесие почти на ровном месте и рухнул на правый бок. Перегруженный мотоцикл я поднять сам не смог.
  Далее нас ждал рабочий поселок Сонково. Из Красного холма до Сонково дорога была просто раз…ная. Такая дорога даже в страшном сказочном сне не присниться. Хуже я ещё пока не видел, но не удивительно, если ещё увижу. После деревни Лаврово начались жуткие огроменные дыры в асфальте, которые были заделаны не заплатками, как обычно, а… песком! Кое-где асфальт вообще заканчивался, а потом метров через 200 начинался снова. Создаётся такое впечатление, что, либо асфальт строили студенты во время летней практики, либо при коммунизме был большой дефицит с асфальтом, и дорогу выложили кусками, так потом и не доделав. В общем, наглотавшись пыли, долетели мы до этого Сонково. Крутились мы там довольно долго. Асфальтированной была практически только главная улица, остальные были просто песчаными Спас на Холму {Нажмите, чтобы увеличить}грунтовками. Зарисовав всё и записав названия улиц (благо на таблички этот поселок оказался явно побогаче «Кесовой Дыры», выяснилось, что остался неохваченным ещё один кусочек посёлка. Ромка сказал, чтоб я двигал дальше, он меня догонит. Я уехал. Потом глянул в зеркало, его нет. Подумал: «Что-то не так». Вернувшись, увидел, что его байк лежит на боку возле сточной канавы, на самом краю. Наивные ребятишки, игравшие во дворе, прибежали, думали, что помогут поднять 145 килограммовый мотоцикл Jawa Callifornian с грузом, но не тут-то было. Благо вовремя подъехал мужик на веле, и мы втроём подняли Ромкин мотоцикл. Но это было не смешно. Смешно было видеть женщину, которая позже видела, как Ромка стирает носки и отмывает кожаные штаны и сапоги в водопроводной колонке. Она не видела всю эпопею с падением мотоцикла в кювет, чему явно поспособствовала глубокая яма на углу, а также криво заделанная железобетонная труба через канаву, и потому у неё был такой потерянный вид! Потом я пошел умыться, перед тем как попылить дальше, к той колонке, где недавно стирались носки. Выражение лица той женщины стало ещё загадочнее, чем у Монна Лизы, вероятно, она думала, что я сейчас тоже решу постирать одежду или помыться.
  Следующая наша остановка – Пищалкино. Перед посёлком у меня перегревается двигатель (ещё бы по таким дорогам колесить), мы останавливаемся у обочины, и Ромка кладёт свою «кобылку» на правый бок, как я под Красным Холмом. Уже чувствуется усталость от длительного петляния по разбитым улицам. Я остался на «перекур» на заброшенной недостроенной ферме, пока Рома составлял карту Пищалкино.
  Через полчасика Рома возвращается, и мы двигаемся в сторону села Родионова, за которым нам снова предстояло искать место для ночлега. Надо сказать, что я уже целый день езжу без сотовой связи, и без возможности связаться со своими близкими. МТС не ловит на границе между Тверской и Ярославской областей, хотя Ромкин Би Лайн очень даже неплохо фурыкал. Однако, за Родионовым началась напряженка с хорошими местами для лагеря. Уже ближе к райцентру Некоуз, мы как минимум 3 раза крутились в окрестностях села Правдино (прям как знаменитая газета!) в поисках хорошего места, но кругом болота, стоит только отъехать от дороги на 20 метров. В итоге я предложил поехать в Некоуз, там заправится и там же где-нибудь поблизости остановиться на ночёвку. Кстати, только в Некоузе возвращают деньги на бензоколонке с не залитого бензина. К 19:00 нам удалось найти не хорошее, а просто отличное место, между Старым Некоузом и Новым Некоузом. Приехали вовремя, как вчера, так как уже собирались тучи, и дело близилось к дождю. Дров мы нарубили на всю ночь. Только я развёл костёр, как пошел ливень, и подложив сухих дров в костер, мы нырнули в палатку. Думали, что ливень кончится, и мы пойдём печь картошечку на угольках. Ага, размечтались, костёр издал шипящий прощальный звук и уплыл за пределы поля. Целый час с 20:20 мы ждали, пока выпадет месячная норма осадков, но, не дождавшись, поужинали в палатке всякой сникерсоподобной пищей с йогуртами и легли спать. Усталости было много, хотя проехали мы всего 185 километров.

День третий «Некоуз»
(пятница 29/7/2004)

  Проснулись в 8:20 – будильник Siemens, своим противным пиканьем, справился отлично со своей задачей. Всю ночь лил ливень, и мне снился какой-то бред: сельскохозяйственная техника всех времён и народов, начиная от плугов, в которые запрягались лошади, и заканчивая самыми современными импортными машинами. Странно к чему бы это? Позже я выяснил, что в Новом Некоузе на станции бесконца разъезжаются дизельные поезда (ветка не электрифицированная) и гудят своими двигателями. Гудение двигателей напоминало звуки тракторов.
  Было холодное и мерзкое утро, но потом распогодилось и появилось солнце. Нетрудно представить себе наше удивление, когда оказалось, что, заснув накануне вечером Я на пароме на фоне г. Мышкин {Нажмите, чтобы увеличить}посреди поля, мы просыпаемся то ли в пруду, то ли в болоте – таковы масштабы ночного потопа. Поле, на котором мы ночевали, было попросту затоплено, а посередине образовался небольшой прудик с лягушками. А ведь ещё вчера здесь было сухо, как на футбольном поле. Выгребая вёдрами воду из палатки, было решено сегодня закончить путешествие, ибо палатка просто не выдержит ещё один такой же ливень. С целью экономии времени, я начал собирать вещи, Одна из красивых церквей в Угличе {Нажмите, чтобы увеличить}а Ромка в это время уехал на зарисовку карты Нового Некоуза. Ещё вчера вечером мы прикалывались над этими городами, во время ливня, который в итоге нам не дал больше вылезти из палатки, и с досады, что близкие переживают, а я не могу связаться с ними из этой дыры. Хотя в итоге немного «прохрюкался» Ромкин Би Лайн.
  Прошел час, а Ромки всё нет. Оказалось, что он меня потерял, так как похожих полей было несколько. Всё-таки место и впрямь было хорошим! Выезжали с поля мы с большим трудом, можно сказать выплывали. Вопреки вчерашним вечерним впечатлениям, продиктованным сильной усталостью, утром Новый Некоуз оказался очень аккуратным городком, застроенным невысокими каменными и деревянными домиками.
  Плановое задание было всё выполнено, и мы покатили в Мышкин. Только в Мышкине, наконец, заработал МТС, и я уже смог самостоятельно позвонить домой и сказать, что у меня всё Царская палата {Нажмите, чтобы увеличить}отлично, пока Ромка переписывал очередные расписания автобусов. Далее, переправившись на пароме-барже на другую сторону Волги, мы довольно быстро долетели до Углича, успев еще по пути сфоткать развалины церкви в Новом Селе. В Угличе, пофотографировав местные достопримечательности, двигаемся дальше в сторону дома. Снова проезжаем Калязин, где опять общаемся с Ромкиным другом Сашей, заодно отдохнув от довольно интенсивного перегона. Далее уже я вёл нашу «колонну» до Талдома, и далее до Орудьево. Ну, вот мы и дома. Счётчик суточного пробега, на спидометре показывает 290 километров. Только мы вернулись, как спустя несколько минут традиционно, для нашей поездки, начался жуткий ливень. Было ясно, что мы как всегда вовремя!

Заключение

  За три дня мы проехали 735 километров, что вполне является нормой для мотопутешественника, с учётом качества дорог. Много повидали всего интересного: где и как живут люди… Получили много удовольствия от езды, и от красивейших пейзажов, встречавшихся на пути. Всем этим я попытался, поделился с вами! Ну, а сам буду готовить свой байк к новым и новым тысячам километрам…

Автор: Eternal Idol

Copyright © Eternal Idol