Зимний мотопсихоз или «Покатушки-развлекушки»


Первое зимнее мотомероприятие останется у нас в памяти навсегда, потому что это было началом не зимнего мотосезона, конечно, но не иначе как началом первой мотозимы. Вторые покатушки по насыщенности мотопрограммы не сравнить с первыми, с момента первых прошёл уже месяц, и мы уже были готовы к новым приключениям… Но обо всём по порядку.

Часть 1
(3/1/2007)

  Первое мероприятие планировалось за несколько дней до наступления нового года. Предполагалось, что в основном соберутся друзья и знакомые, хотя на сайте в форуме была создана специально новая тема для всех желающих составить компанию. Нужно отметить, что организатором этого дела был Иван (OSS), за что ему потом все выразили свою благодарность. Ваня, благодаря тебе, для меня эта зима показалась не длинной и не холодной и, пожалуй, не грустной порой без мото, а весёлой! Собралось в итоге четыре человека: Иван, Наталья (Omega), Павел (Pavel) и я. Сначала OSS предполагал устроить всё действо, которое будет описано далее, в Свибловском парке…
  1 января к вечеру в городе растаял весь снег, шедший весь предыдущий день. Многих это событие немного огорчило, так покататься хотелось именно по снегу, а не по грязи; по грязи можно кататься и летом. Весь зимний спортинвентарь, который планировалось взять при наличии снега, пришлось оставить дома. Об отмене мероприятия из-за отсутствия снега немого быть и речи…
  3 января на 10:00 был назначен старт. После отмечания нового года вставать в 8:00 мне было очень сложно, поэтому мне пришлось опоздать на 10 минут. Приехав на место, увидел, что Ваня и Наташа уже стоят, ждут бойцов, переминаясь с ноги на ногу (видимо давно ждут). Втроем мы уже ждали Павла, которого не было уже 20 минут. Мимо проходят люди, глядя на байки, сильно удивляются, потом смотрят на нас, потом снова на байки, потом туда, куда смотрели сначала.
  Подъезжает Влад на машине, с которым мы ещё не были знакомы. Сказал, что проезжал мимо, но, увидев нас, не мог не подъехать, поинтересоваться куда мы направляемся. Иван и Наташа позже вспомнили, что видели его на последнем байк-мероприятии в прошлом году «Медведь-Шатун 2006». Наташа помогала выталкивать его Днепр, засевший по ступицы в грязи. Пообщались с человеком, пригласили его с нами. Идея ему понравилась, но были свои планы; сказал, что если в следующий раз мы это повторим, то он специально найдёт время.
  Подъезжает Паша, за которого мы уже волновались из-за длительного отсутствия. Мы решаем, что ехать в парк и пугать там народ с маленькими детьми не стоит. Решили поехать в лес за МКАД. Потом они втроём смотрят на меня и думают, как я поеду с ними, если я приехал на метро в обыкновенной одежде, которую загадить по такой погоде можно за считанные минуты. Я предполагал, что Павел приедет на Газели, и я поеду с ним, но ошибся. Павел приехал на мотоцикле, поскольку на улице было +3 и дорога была не зимняя вовсе. Я уже собирался, было обратно в метро, но тут Ваня уже всё решил, запрыгнул на мотоцикл и поехал в гараж за экипировкой. Через 10 минут я был уже экипирован как надо. Павел 15 минут ранее сказал: «Не, мы своих не бросаем.» Обменялись телефонами с Владом, на случай совместных вылазок в будущем, и к 11:00 мы уже стартанули.
  Через десять минут движения уже привыкаешь к тому, что автомобилисты шарахаются от удивления, а некоторые даже пропускают вперёд (вот бы летом так). Единственное к чему не привыкаешь, это к тому, что я пассажир. OSS уже давно ездит на мотоциклах, но чувство недоверия беспокоило меня всё равно весь день. Может быть из-за того, что у нас разная манера вождения, а может из-за того, что я сам привык контролировать дорожную ситуацию при движении на мотоцикле не так, как он!?
  Через некоторое время мы вчетвером стояли на «мосту влюблённых» над МКАД, как сказал Иван. С одной стороны моста На «мосту влюблённых» кладбище и коттеджи, с другой – Лианозовский парк, но влюблённые парочки действительно гуляют, одна из таких нас и сфотографировала. Далее после съезда с моста мы обнаружили снег, чему все вместе были безумно рады. Я сразу же спрыгнул с пассажирского места, так как чувствовал себя уже слишком напряженно, по сравнению с движением по асфальту. Ну, не умею я ездить пассажиром. Павел от радости на первой же кочке приложил мотоцикл на бок. Позже, отъехав несколько километров, решили свернуть в лес и устроить там себе праздник, так и произошло. Въехав в лес, обнаружили, что под таявшим слоем снега находится скользкая пропревшая глина и перегнивающие лисья с ветками. Вот будет весело!
  В лесу почти тихо, за исключением гула машин, доносящегося с МКАД. Вокруг ели, красота! Пока Наталья разжигала костёр для небольшого перекуса, а Ваня с Пашей ходили за дровами, я поехал пугать лесных обитателей на Пашеном мотоцикле Suzuki DR 250 с Suzuki DR 250 - классный байк прямотоком, которым в итоге остался очень доволен! Когда вернулся, костёр уже горел. До отъезда стоял замерзал, после возвращения с меня лил пот. Далее уже, если кому-то было холодно, тот садился на мотоцикл и ехал разогреваться, круша на пути попадавшиеся небольшие сухие деревца, встречающиеся по лесу. Приехал, сразу начал делиться эмоциями и впечатлениями про катание по льду на мотоцикле! После того, как я всё живописно описал про лёд, Иван с Натальей рванули в то направление, куда я указывал рукой, на поиски льда. Позже по их восторженным лицам было видно, что лёд они тоже нашли, а также кучу поваленных деревьев и пару бродов.
  После скромного обеда в виде жареных сосисок и нескольких бутербродов, Ваня предложил мне и Павлу прокатиться вместе по тому маршруту, который он проложил с Наташей до обеда. Я поехал уже на мотоцикле Натальи. Через примерно тридцать секунд Просто перекур я и Павел встали как вкопанные, наблюдая, как Ваня пытается поймать свой байк, который пытался сбрыкнуть своего наездника после преодоления толстого поваленного дерева. Это был самый смешной момент, когда Ваня показывал невообразимые пируэты на мотоцикле, перед тем как его уронить, а после того, как его мотоцикл лёг на бок, Павел рванул к нему, что бы помочь поднять 200 килограммовый байк Yamaha Tenere 660, но тоже прилёг в туже сторону, будто дуэтом, куда и Ваня. Хорошо, что мотоциклы тоже не пострадали. Мы ещё немного вместе посмеялись и поехали дальше. Далее Ваня не успокоился и продолжал гнать по лесу, словно на спортбайке по трассе. На одном скоростном участке я пытался догнать его, но допустил ошибку при преодолении поваленного наискосок дерева и тоже, как и все, приложил мотоцикл баком к земле, к счастью, не сильно.
  Потом все снова ещё и ещё катались по лесу, меняясь мотоциклами и сравнивая их между собой. Меня и Пашу поразила эластичность мотора Yamaha Serow 225, которая достигалась за счёт грамотно подобранного передаточного числа в коробке переключения передач (без тюнинга). OSS сделал вывод, что гонять на более тяжёлом байке, но с шипованной резиной легче, чем на лёгком – с кроссовой резиной. Потом при наступлении сумерек быстренько собрались и поехали обратно в город, время пролетело очень быстро. В Москве мы расстались, помечтав о ещё одном таком мероприятии, но со снегом…

Часть 2
(4/2/2007)

  Собраться второй раз мне захотелось сразу, как только выпал снег. Первый раз он нам не достался в нужном количестве: хотелось взять санки, снегокат и лыжи. Поэтому как только выпал снег я предложил повторить всё действо описанное выше, но уже как планировалось изначально. OSS с радостью согласился и за неделю мы быстро собрались снова. Сначала нас было трое: я, Иван и Наталья, но в последние дни до старта к нам присоединился Влад со Светой на Днепре с приводом на коляску (классная штука!). Свету я сразу узнал по косичкам с бантиками и надписью на шлеме: «Осторожно! За рулём блондинка!» – это та самая фотомодель, которая засветилась в кадрах у всех фотографов, присутствовавших на «Медведь-Шатун 2006». Не верите, откройте журнал Мото за февраль 2007 года! Там же вы увидите и Павла и Ваню и Юру (Lemmy). Команда mototravels оказалась в центре внимания или повезло!?
  К 10 часам все уже были готовы к старту, кроме Натальи, которая только выезжала из гаража и Ильи (Монгол), который OSS со снегокатом и шлемом сомневался ехать с нами или нет. За те полчаса, которые мы её ждали Наталью, Ваня даже успел быстро сгонять в гараж и привезти снегокат и шлем. Снегокат был загружен в коляску, а мне был протянут шлем. Я быстренько сообразил, что к чему и предпочёл сесть в коляску, чем к Ване на сиденье, вспомнив прошлую поездку. Позвонил Монгол и сказал, что подъедет к месту старта за МКАД. Снегокат был привязан к запасному колесу на коляске, через несколько минут подъехала Наталья и мы поехали.
  Направлялись туда же, где катались в прошлый раз. Проезжая по городу, я и Света, переглядываясь друг с другом, ловили Погнали... удивлённые взгляды прохожих, стоявших на остановках и пешеходных переходах, а также автомобилистов. Они нас не понимают и никогда не поймут. Помню, я сам был в небольшом недоумении, прочитав год назад рассказ о зимней поездке Lemmy в Германию на байкслёт «Elefantentreffen», но теперь у меня было совсем другое восприятие этого рассказа, который сразу вспомнился.
  По пути, пока ехали в сторону МКАД, искали заправку, снова заехали на ту же, которая не работала, а заправлялись на той же, АЗС перед выездом из Москвы как и в прошлый раз. В этот раз Ване не требовалось заправляться, он гордо проехал заправку насквозь и, при попытке сделать полицейский разворот на бугристом льду, упал на правый бок. Это было так быстро, что падение заметила только Omega, которая находилась напротив него. Правую подножку на мотоцикле заклинило от удара. Расправить её удалось монтировкой, которая была позаимствована у шиномонтажников на этой же заправке.
  После заправки у МКАД до нашего леса осталось рукой подать, но на посту ДПС нас остановили гаишники с большой лыбой на лицах. На предложение Светы не раздеваться, что бы не лезть за документами и не мёрзнуть при -7, они ответили: «Нам по фиг!» Надо заметить, что оделись мы как надо, потому что холодно не было вовсе. Только у Влада со Светой замерзали лица, но они ехали в открытых шлемах.
  Пока разбирались с гаишниками, позвонил Илья и сказал, что уже ждёт на месте. Добирались до места встречи какими-то тропами, пока добирались OSS и Omega уже успели приложиться. Влад Возле поста ДПС наехал креплением люльки на большую бетонную трубу, которая была в снегу, и мотоцикл дальше крутил колёсами в воздухе. Пытались выталкать втроём, но не получалось. Мимо проезжал лыжник, увидел нас, улыбнулся и помог вернуть мотоцикл на тропинку. Доехали до места встречи с Ильёй и поехали искать поля, только я уже пересел на снегокат. В первую минуту поездки на снегокате я вспоминал детство, пока не крикнул Владу что бы он прибавил газу. Он прибавил газу, да так, что я сразу забыл про детство: снегокат взлетал в воздух на каждой кочке словно не снегокат, а снегоход! По пути встречались лыжники, которые реагировали по разному на наше присутствия, но как всегда нашлись и недовольные.
  Через пару минут мы оказались на большой поляне, где снегокат на рыхлом снегу чувствовал себя уже так, будто он находится на воде Вот так мы гоняли на снегокате и привязан к катеру. Он ехал или даже плыл по снегу на задних половинках лыж, а я чувствовал себя сёрфингистом, балансируя нагрузку, что бы не перевернуться при преодолении сугробов и поворотов. На протяжении нескольких километров, ещё от места встречи с Ильёй, я управлял снегокатом и уже, начала чувствоваться усталость, как раз, кстати, когда появились новые желающие погонять на снегокате. Я тем временем занимался одеванием лыж «Гном», на которых не удалось покататься на верёвке по глубокому снегу. Зато с ними удалось покататься, сидя на мотоцикле, причём это оказалось очень удобно. Я мог поворачивать на большей скорости, не боясь большого заноса, потому что занос контролировался именно лыжами (без них на той же скорости я бы упал). Далее, когда все накатались на снегокате, мы поехали снова по тропам, искать новые места для развлечений. По неглубокому снегу Кататься на байке в лыжах - двойное удовольствие ехать на лыжах, держась за запасное колесо на коляске легче, чем за верёвку. Ехать, держась за верёвку, удалось бы только в случае, если снег укатанный, а такого там не было, потому что мы уже заехали в какие-то дебри, где уже даже не было слышно шума машин с МКАД.
  На одном из перекуров Вадик созвонился со своими знакомыми Антоном (Chester) и Сергеем, которые тоже собирались покататься по снегу в этот же день, но в другом конце Москвы. В общем, решили кататься вместе, но местом для совместных покатушек выбрали кроссовую трассу у пирамиды, которая находится в 45 км от МКАД по Новорижскому шоссе. Для зимы это прилично, но что мы, не мототуристы что ли!? Пока ехали до места я отдыхал в коляске от снегоката и лыж. По пути были остановлены патрульной машиной для проверки документов, вероятно по нашему виду, который был ещё тот, у гаишника сложилось впечатление, что у нас вообще нет никаких документов. Из-за грязной таявшей трассы, грязь от всех транспортных средств летела в разные стороны, это хуже, чем дождик летом. В результате стёкла на шлемах были заляпаны до непрозрачного состояния за несколько минут, которые пришлось поднимать, что бы можно было продолжать ехать. Говорят, что это холодно, а мне в коляске было здорово!
  Когда свернули с МКАД, сделали остановку и слезли с мотоциклов, потом смеялись, глядя на лица друг друга, которые Перекур для фотосессии были очень грязные. Особенно досталось Монголу, благодаря своему большому росту и аэродинамике его Минска. Если не знать Илью, то можно легко принять его за негра. Далее встретились с Сергеем и Антоном, как договорились: напротив заправки ВР на Новорижском шоссе, и, не останавливаясь, поехали к трассе. Добрались до трассы и уже там начали знакомиться и разглядывать друг друга. Когда мы узнали, что Антон с Сергеем всю дорогу думали о том, почему мы взяли с собой негра, то ржали долго и весело от души. Они узнали, что он не негр, когда Илья снял шлем.
  Далее были покатушки уже посерьёзней: кроссовая трасса включает разного рода подъёмамы, спуски и виражи… Падать стали часто. Когда все устали, то собрались на поляне, где установлен трамплин. Снова катание на снегокате и мотоциклах. Особенно запомнился момент, когда Света решила прокатить Ваню на снегокате. Привязали снегокат верёвкой к Днепру, а он отвязался в первом же повороте, Ваня кричит Свете, а та продолжает городо ехать по поляне. Потом мы уже стоим, чуть ли не падая от смеху и думаем, что таким образом она сейчас прокатит Ваню по всей трассе, орали ей, махали руками… Только Монгол позже немного загрустил – его дорожная резина на мотоцикле не подходила для этой трассы, и, накувыркавшись с мотоциклом еще на первом круге, он потом ещё немного покатался по поляне, но на трамплины уже не заезжал. Потом кто-то заметил, что Серёгу давно не видать. Антон поехал его искать, вернулся и сказал, немного шутя, что у Серёги всё нормально: «Он падает каждые пять метров поднимает байк, и через пять метров опять падает.» Ещё сказал, что для Сергея это первый зимний выезд. Но проблема была не в первом зимнем выезде, а в его небольшом росте для своего мотоцикла: Ездок отдыхает ногами до земли он доставал носочками и трогался почти с боковой подножки. Потом он так намучился со своим мотоциклом, что упал на одном из холмов, и не мог уже встать. OSS пошёл к нему и сам помог доехать на его мотоцикле до «места сбора». Позже подошёл Сергей, упал навзничь и сказал: «Есть понятие энуро, а есть я – эндурак.» Наша команда взорвалась смехом, сильное высказывание! Я попросил Сергея попробовать прокатиться на TT Raid. Сел и уехал, мне так понравилось, что я увлёкся и уехал кататься по всей трассе. Через пару минут, когда я скрылся за рельефом местности, за мной была отправлена группа поддержки, думая, что я где-то тоже упал. Когда они догнали меня, то с удивлением обнаружили, что я не лежу на снегу, а резво взбираюсь на трамплин за трамплином…
  Немного позже подъехали ещё двое ребят на машине, видимо стало интересно на всё посмотреть, как мы здорово проводим время. Александр, катаясь на Днепре, влетел в длинную вырытую канаву размером с ковш экскаватора. Ему не было видно дороги из-под заляпанного ветрового щитка, и далее, когда все подбежали и вытащили Днепр, он уже ездил, выглядывая сбоку. Сергей тем временем попросил у Натальи прокатиться на её мотоцикле и сравнить со своим, сел и уехал. Проходит полчаса Сереги нет. Влад на боевой техничке и Ваня на – снегокате отправились на поиски. Нашли, вернулись. OSS рассказал, что увидел такую картину: «Сидит Серёга на Serow, а рядом стоит Chester и у обоих такие задумчивые лица. Оказывается, они не знали, как завести мотоцикл!» Правый пуль свёрнут вниз и кнопку старта просто не было видно. Когда мотоцикл завели, то Сергей отказался ехать и просто упал на запаску Днепра, и в таком полувисячем положении вернулся к нам. Мотоцикл отгонял снова OSS. На мотоцикле обнаружили, что Сергей упал на согнутую до этого ручку сцепления, и она сломалась по полам. Мне с такой ручкой управлять мотоциклом стало даже удобнее: я держал рукоятку руля тремя пальцами, а ручку сцепления двумя, таким образом, мне было легче управлять байком. После этого у всех проснулся аппетит, и захотелось быстрее пожарить сосиски, купленные ещё у метро, время уже было около 15 часов.
  Разжиганием костра занимались девушки, пока мужики гудели про мотоциклы. Они сами себе и дров принесли и поломали их Сам процесс разжигания костра тоже. Мужская помощь пригодилась позже, когда костёр приходилось раздувать. Пока разжигался костёр единственный байкер, который не стоял на месте был Серёга. Сначала на него все поглядывали, но потом уже привыкли к тому, что он постоянно падает. Он штудировал здоровую гору: заезжал на неё и падал, потом снова заезжал и снова падал. В итоге он потом снова, упал и не пытался подняться. Упал уже на середине горы. Я с Александром поехали к нему на Serow, чтобы помочь. Ехать вдвоём на мотоцикле по снегу – оказалось в разы сложнее. Когда подъехали, увидели картину: мотоцикл лежит колёсам направленными к верхушке горы, а баком – к спуску. Сергей уже собирался, было, его поднимать, но мы подъехали как раз вовремя: развернули мотоцикл на боку в другую сторону и поставить его на колёса уже не представляло труда. Когда OSS решил испытать свои возможности на той же горе, то помогать поднимать его 200 килограммовую Tenere, лежавшую тоже колесами в небо, приехало четыре человека! Больше на этой горе Вани не было. Антон всё это время занимался стунтрайдингом, причём не плохо, пока не понятно каким образом не повредил себе руку, было похоже на вывих, причём он не падал. После этого он не мог даже открутить ручку газа. Далее был обеденный перерыв, когда уже начало смеркаться. Сардельки, закрывали все угли от костра, своей плотностью.
  После обеда темнеть стало уже на глазах и все стали быстро собираться сваливать. Зимой передвигаться по дорогам общего Такой вот дружный обед пользования и без того очень опасно: не только потому, что двигаться приходится медленнее остальных участников движения, но и потому, что контролировать дорожное покрытие намного сложнее, а с наступлением темноты – ещё опаснее. На мотоцикле Антона поехал Финик, а Антон сел на его место в машине. Я тоже решил сесть в машину, раз появилась такая возможность: на мотоцикле в люльке сквозь заляпанное стекло ничего не будет видно, тем более ночью, а уже совсем стемнело. Когда ехали к машине, Сергей снова решил в последний раз взять ту не покорившуюся ему гору, и взял! Его тренировки днём не прошли даром.
  Поскольку в колоне появилась машина, что бы не растеряться по дороге домой, и ехать вместе, мы решили встретиться на заправке BP, но для этого нужно было доехать до места разворота. Как раз в этот момент пока мы разворачивались на трассе в обратную сторону, Серёга улетел вперёд без нас. Александр ехал на машине, прикрывая ребят сзади, мигая всю дорогу до заправки, а далее до Москвы, аварийными огнями. Надо заметить, что из машины наблюдать за картиной передвижения мотоциклистов становится жутковато. Находятся придурки и дуры, которые норовят подрезать или влезть в колонну, а также те, кто неадекватно начинает себя вести при виде мотоциклов. При движении на мотоцикле к этому всему относишься немного проще, может потому, что нет времени на эмоции.
  Когда мы все встретились на заправке, нужно было видеть владельцев разных дорогих машин: у некоторых отвисли челюсти. А один хозяин даже перелил бак бензином через край в своём лексусе! Может быть, когда увидел Монгола, который принципиально не стал умываться на кроссовой трассе? К его старой грязи на лице добавилась новая, пока мы добирались до заправки и он стал просто не узнаваем!
  Продавщицы пирожков тоже были от нас в шоке, но хоть и шушукались между собой, но, тем не менее, обслуживали нас, хотя не слишком охотно. Удивило то, что в кафе на заправке нам не разрешали фотографироваться. Я узнал это когда сделал фотографию сквозь стекло кафе, подошёл охранник и сказал, что В кафе на заправке внутри нельзя, а снаружи можно. Что за бред? Что там нельзя фотографировать: цены на пирожки, которые имели там чуть ли не третью цифру в стоимости? Все забили на охранника и продолжали фотографировать. Он подошёл второй раз и начал наезжать на Шурика, который продолжать делать эксклюзивные кадры. В итоге охранник был послан и обижен, видимо сам на себя, поскольку он не смог объяснить, почему нельзя фотографироваться внутри. Через пару минут охранник привёл администраторшу, в результате шум поднялся еще больше, а Серега на всю кафешку орал: «Ябеда, ябеда, ябеда-корябеда!» Да причём с таким детским задором, что охранник убрёл куда-то. Администраторша с виноватым видом уговаривала нас не подгимать шум. Когда мы уже собирались покидать сие жуткое заведение, официантки начали вести себя уже не вежливо. Почему когда у людей хорошее настроение всегда находятся завистники, норовящие его испортить?
  Уехали не все сразу, Илья с Сергеем ломанули слишком быстро. Omega рванула их догонять. За заправкой на дороге встретили её снова, она отказалась их догонять и решила ехать с нами. В пятистах метрах от заправки Днепр встал. До этого Влад сказал на заправке: «Баба с воза, Днепру легче!» Тогда Света пересела в машину, но Днепру легче не стало. Оказалось, что у Днепра просто закончился бензин, а с резерва он не хотел заводиться. Дёрнули его машиной и завели. В это время позвонил Илья и спросил, что у нас случилось. Я сказал, что всё нормально и сейчас поедем дальше, ещё чтобы он не дожидался нас, а ехал дальше сам. Он сообщил, что Серёга усвистал вперёд.
  Далее ехали уже плотной колонной до столицы. Мы с Фиником поехали на Волоколамку, а Ваня с Вадиком и Натальей поехали до Алтуфьевки, здесь наши пути разошлись. Мы поехали на машине Минибайкер сопровождать Финика до гаража Антона. Позвонил Сергей и сообщил: «Конь в стойле!» Когда добрались до гаража, у Финика появилось желание погонять на минибайке Антона (гараж подземный). Мне тоже удалось погонять по гаражу: не думал, что минибайк может доставить не мини удовольствие. Поведение у минибайка, почти как у настоящего. Два раза я умудрился поймать воблинг, но удержал крошку на асфальте. Ребята сказали, что для первого раза я откручивал ручку даже слишком, но мне понравилось!
  В заключении стоит выразить благодарность Ване, за свои идеи: проводить зиму вместе и весело! Вторые покатушки-развлекушки по протяжённости получились 145 кимлометров, что при соответствующих погодных условиях можно считать маленьким мотопутешествием. Силы и время были потрачены не зря, а заряда положительной энергии теперь хватит надолго…

Автор: Eternal Idol

Copyright © Eternal Idol