Мотопутешествие на север
«Русским байкерам большой круг – не крюк»

Введение

  Наше мотопутешествие отчасти получилось спонтанным. Первоначальная тема была абсолютно другой. Заявления на отпуск были подписаны, обратного пути уже не было. Необходимо было куда-то ехать. У Горыныча как раз оказался запасной вариант. Большая часть нового маршрута была привязана к точкам на карте, но также была часть, где приходилось импровизировать уже на месте по ходу путешествия.
  Общей целью было огромное желание прокатиться всем вместе по нашим северным землям. О том, что мы увидим Карелию, и даже обогнём Ладожское озеро, я узнал на третий день нашего путешествия, что стало приятным сюрпризом.

День первый «Весёлые старты»
18/08/2014, пробег 437,8 км

  Стартовая точка – МКАД, как обычно. Время – полдень, как оказалось, это отличное время для того чтобы двигаться в направлении удаляющемся от столицы. Через четверть часа мы уже ехали по Новорижскому шоссе в сторону Волоколамска. Как ни странно, на шоссе снова ведутся ремонтные работы. Дорога местами то сужается, то вновь расширяется. Несложно догадаться, что твориться здесь в выходные дни, когда простые люди ездят на свои загородные участки… Нам повезло в том плане, что мы ехали по шоссе почти одни до самого Волоколамска, наслаждаясь беззаботной свободой, сопровождаемой прекрасным солнечным днём. Чего нельзя было бы написать, если пришлось ехать в противоположную сторону, пробираясь сквозь сильно затруднённый местами трафик.
  После Волоколамска останавливаемся на обед в старом, хорошо известном, кафе, где нам приходилось бывать раньше – это немного не доезжая деревни Афанасово, справой стороны недалеко от шоссе. Через некоторое время после обеда, мы попрощались с Московской областью. В этот момент захватывающее, и интригующее путешествие только начиналось…
  Следующая запланированная остановка была в городе Зубцове. Там нам предстояло посетить мемориал героям Ржевской битвы, и разыскать тайник, который геокешеры зарыли неподалёку от него.
Река Волга (вид с мемориала героям Ржевской битвы в Зубцове)
  Наш маршрут был спланирован Горынычем уже давно. Не было подходящего времени, и возможностей для осуществления этой идеи. Отправляясь в путь, ни я, ни Колдун, не знали, куда же мы всё-таки едем. Единственное что мне было известно, это то, что мы едем на север, и что маршрут будет очень увлекательным, и интересным.
  Тайник был найден очень быстро, если не учитывать, что Горыныч перепутал правую сторону с левой по описанию, и из-за этого поиски сначала велись с другой стороны.
  Нелидово – это поселок, в который мы заехали по пути следования для того, чтобы купить продуктов на вечер, и на утро. После супермаркета мы отравились дальше по шоссе в сторону Риги. После проезда указателя на Западную Двину, солнце было уже на горизонте – на уровне леса. Наступил момент искать место для стоянки на ночь, где можно разбить наш байкерский лагерь. Близлежащая местность была исследована на обочине при помощи GPS навигатора с векторной картой. Дорога на перекрёстке, на котором мы остановились, вела к озеру Дербовеж. Место на карте выглядело очень привлекательно. Когда мы подъехали к самому озеру, посередине был плавучий домик. Но, к сожалению, примыкающие к озеру территории оказались выкуплены (возможно, частная собственность), на них находились частные постройки, типа турбазы, и другие. Пришлось ехать дальше, и искать более подходящее место для ночёвки.
  Следующий поворот на грунтовую дорогу снова никуда не привёл, вернее примерно через пятьдесят метров начались лесные дебри, и тучи комаров. Следующий поворот от предыдущего ничем не отличался, только расстояние от дороги мы проехали в пять раз больше. И, наконец, четвёртая попытка удалась, когда у всех троих мотопутешественников появилось общее желание – встать на ночь возле речки. Эта речка называется Торопа.
Река Торопа
  Местечко оказалось замечательным: на левом берегу поле, немного дальше – лес, на правом берегу тоже поле, и рядом с нами была сосново-дубовая роща с выходом к песчаному пляжу неглубокой речушки. Эх, приехать бы сюда на пару часиков раньше, можно было бы с удовольствием поплескаться. Полянка, на которой мы встали, была небольшой, и не заметной ни со стороны реки, ни со стороны дороги. Плохо то, что здесь уже отдыхали люди. А вернее то, что они не убрались за собой. Поскольку люди бывают, как свиньи, и даже хуже, то полянка оказалась не такой чистой, как нам хотелось бы. Пришлось немного прибраться, или распинать мусор по кустам, чтобы можно было поставить палатки, и разбить лагерь для вечернего пира.

День второй «Вдоль западных земель»
19/08/2014, пробег 373,2 км

  Ночью получилось поспать пару часов, после чего я проснулся от холода, оказавшись на земле. Так вышло, что на матрасе спустило среднюю секцию. Накачивал секцию пару раз. После первого раза заткнул пробку сильнее – в надежде, что в матрасе нет дырки. После второго раза с сожалением понял, что мой десятилетний матрас пришёл в негодность. Подстелив куртку поверх спущенной секции матраса, мне удалось поспать ещё несколько часов до рассвета.
  Окончательный подъём был по будильнику – в 8 часов утра. Далее, как обычно: завтрак, сборы, и снова в путь. Булочка 8 злаков плюс – для здорового образа жизни, как было написано на упаковке, оказалась очень вкусной. Потом позже, ближе к обеду, выяснилось, что она оказалась сытной. В общем, завтрак получился великолепный.
  Бодро собрались, погрузили все вещи на мотоциклы, и отправились дальше в западном направлении, в сторону Избоска. В посёлке Опочка мы остановились на обед в кафе Фортуна. Похоже, что это было единственное кафе недалеко от дороги, в котором останавливались все, кто тоже следовал по этой автодороге, и желал отобедать.
  Сразу после обеда мы заправили наши байки, и продолжили наш путь дальше. После деревни Дубохново мы взяли новый тайник – на месте военного дота времён второй мировой войны.
Орудийно-пулемётный полукапонир №80
  Добравшись до Изборска, мы успели посетить только один музей до закрытия. После музея мы отправились гулять по территории природно-ландшафтного музей-заповедника «Изборск».
Изборская крепость
Прогулявшись по территории Изборской крепости, походив по её стенам, спустившись по тёмной лестнице в глубокий лаз (мы упёрлись в кирпичную стену), и, пофотографировавшись на единственной реконструированной башне, дальше мы пошли вниз к Городищенскому озеру. Именно там, на береговой террасе, находятся Словенские ключи. Или как их ещё называют – «ключи Двенадцати апостолов». Говорят, что ключи бьют не менее тысячи лет. Это источники карстово-трещинного типа. Забор воды осуществляется на территории трёх-четырёх километров. Проходя
Словенские ключи
через известняк и слои глины, вода фильтруется, очищается, но в ней остаётся много кальция и минеральных солей. Ежесекундно источники выбрасывают до четырёх литров воды. В момент, когда я писал рассказ об этой поездке, я узнал, что в январе 2013 года здесь брали воду для лабораторных исследований. В результате было обнаружено, что вода имеет бактериальное загрязнение, и пить эту воду без кипячения не допускается. Если это правда, то печально, что соответствующих табличек вблизи источников не установлено. А это означает, что такие неосведомлённые туристы, как мы – пьют там воду, и по сей день.
  После осмотра достопримечательностей, мы заезжали в местный супермаркет за продуктами, после чего двинулись дальше в сторону Печор с поиском подходящего места для второй ночёвки на лоне природы. Первый съезд с дороги, в конечном счёте, привёл нас к садовому товариществу. Второй – на лесорубку. После третьего поворота – на грейдере, мы встретили местного байкера Ивана на кастомизированном мотоцикле на базе Yamaha Dragstar. Он понял, что мы уже отчаялись с поиском места для ночёвки, и предложил лично сопроводить нас до наиболее подходящего места, где нет местных алкоголиков, и можно будет нормально выспаться.
Лагерь второго дня
  Место для ночёвки оказалось совсем недалеко от того места, где мы встретили Ивана. Пришлось объехать поле вокруг, чтобы оказаться на грунтовой дороге, идущей к лесополосе. Кстати, он работает водителем городского автобуса в городе Печоры. Если ты читаешь сейчас этот рассказ, то огромное тебе спасибо за помощь! Ночевали мы на самом деле в великолепном месте: в конце поля на холме, возле сосновой лесополосы, рядом с Псково-Печёрским монастырём. В этот раз матрас был сложен пополам, а под ноги были подложены две куртки, в два слоя. Это была самая тёплая ночь в палатках за всю поездку. На природе было тепло, место – не у воды. Вечером мы смотрели на огромные тёмные тучи, надвигающиеся со стороны Эстонии, но предполагаемого большого ливня так и не случилось, поскольку ночью ветер поменял своё направление. Можно считать, что нам повезло. Собирать мокрые палатки, а ещё, если под дождём – не приятное занятие.

День третий «Навстречу северным ветрам»
20/08/2014, пробег 168,3 км

  Снова подъём по будильнику, как обычно, в то же самое время. После завтрака, пакуем вещи, и через 5 минут делаем первую запланированную остановку для посещения, и осмотра Псково-Печёрского монастыря.
Псково-Печёрский монастырь
  Место оказалось довольно людное, перенасыщенное туристами, из-за этого мы не стали никуда заходить внутрь, чтобы не толкаться, а просто погуляли немного по территории, и пошли выбирать сувениры. По традиции мы всегда привозим магниты с изображениями тех мест, в которых были. Кто-то вешает их в гараже, кто-то на холодильник…
  После осмотра монастыря мы поехали кратчайшим путём в Псков. Немного отъехав, мы попадаем в плотный поток трафика движущегося со скоростью черепашки, но не ниндзя, а обыкновенной. Причина оказалась банальной – похороны: посередине дороги ехал катафалк, а за ним плелись все знакомые, и родственники покойника. В русских глубинках по-прежнему живут достаточно суеверные люди, верящие в приметы с чёрной кошкой, и прочие. Поэтому чтобы не обежать их своим поведением, и не портить себе хорошую карму, тем чем-нибудь типа объезда по обочине, или тротуару, мы решили свернуть на параллельную улицу для объезда этого мероприятия.
  В Неёлово мы остановились пополнить запасы топлива в баках, и по Рижскому проспекту въехали в Псков. В Пскове мы оказались по двум причинам: первая – это основная, посмотреть город, посетить кремль, а вторая – купить мне новый матрас.
Псковский кремль
  Псковский кремль оказался не таким большим, каким мне представлялся до его посещения. На месте Благовещенского сбора сейчас установлен Поклонный крест памяти. Сам собор был взорван в 1933 году из-за того, что те дебилы, которые в то время были у власти, не признали собор памятником архитектуры. Да, и, вообще, по-хорошему святое место нельзя было трогать. Часть кирпичей, оставшихся от собора, после кощунства, пустили в ход для строительства жилья в городе.
  После осмотра кремля я отправился на рынок на поиски своего нового матраса. К сожалению, то, что мне было нужно, я там не нашёл. Впрочем, неудивительно, если по приезду домой мне пришлось искать аналогичный тканевый матрас около недели. В псковщине я бы был больше удивлён, если бы мне наоборот удалось его там найти. На рынке продавцы делали большие круглые глаза, будто не понимали, о чём я спрашивал. В конечном счёте, чтобы не тратить драгоценное время на бесполезный шоппинг, в местном магазине туристического снаряжения был куплен самонадувающийся коврик.
Памятник Александру Невскому
  После Пскова мы поехали на гору Соколиха, где увидели огромный памятник Александру Невскому. В этом памятнике Александр смотрит в сторону Чудского озера, где в 1242 году тевтонские рыцари, пришедшие с запада, потерпели поражение, и были разгромлены в апреле на льду Чудского озера. По одной легенде говорится, что враг был загнан на тонкий лёд, который не выдержал вес тяжёлых доспехов, и много рыцарей противника просто утонуло. Монумент великому князю Александру Невскому и русской дружине представляет собой огромную скульптурную композицию из бронзы и гранита, весом 163 тонны, олицетворяет единство и неделимость Русской земли, её соборность, в которой наши предки находили духовную мощь и опору. Это, наверное, самый большой монумент Александру Невскому во всём мире.
Серебряное озеро
  Далее мы остановились на Серебряном озере, где раньше велись съёмки художественного фильма «Мы из будущего». Остановились мы там не в кино сниматься, хотя было бы не плохо, а искать тайник с кладом. И тайник, и клад были найдены под камнем: замаскирован он хорошо, просто так его не найти, потому что камней там слишком много. Пока Горыныч просматривал дальнейший маршрут, мы развлекались, катаясь на мотоциклах по лесу.
  После озера мы заехали пообедать в первое, попавшееся по пути кафе. В такой глуши найти кафе можно считать везением, хотя еда там оказалась безвкусной. Отобедав, мы понеслись в деревню Кобылье Городище, где установлен большой бронзовый Поклонный крест воинам отстоявшим Русь во главе с дружиной Александра Невского. Сам крест мы не увидели, и до деревни тоже не добрались. Решено было ехать по самой короткой дороге – через лес, поворот налево после реки Желча. Оттуда нам предстояло проехать около 30 километров по грунтовой дороге (в одну сторону). Этот день запомнился ещё тем, что от самого Пскова, когда дорога выходила на открытую местность, мы ехали под сильным боковым ветром, какой часто бывает в Астраханской области. Через 10 километров по грунтовой дороге мы остановились перед поваленной ветром сосной. Начался ливень.
Поваленная ветром сосна
Это был первый раз в этом путешествии, когда нас застала непогода, и пришлось одевать мотодождевики. Была предпринята попытка объехать поваленное дерево по лесу, но там оказалась глубокая колея под наклоном. Грохнуться на загруженном мотоцикле колёсами вверх никто не хотел, трава была скользкая, и шансы упасть были велики. В итоге мы отказались туда ехать, вернулись обратно на асфальт, и повернули в сторону севера.
  Немного позже ливень сменился дождём, потом кратковременными дождями. Неба не было видно сквозь серые тучи, надвигающиеся с запада. Вымокшие, и немного замученные, мы решили искать тёплое место, где можно комфортно переночевать.
Чудское Подворье
  Чудское Подворье оказалось хорошим местом с великолепным видом на Чудское озеро. В тот вечер мы круто шиканули, взяв в аренду себе целый домик со всеми удобствами.
Чудское озеро
  После заселения мы отправились гулять по прекрасной территории, поедая огромные яблоки, сорванные с многочисленных деревьев, растущих на территории парк-отеля. Затем был вкусный ужин в ресторане, где за еду в прекрасном месте пришлось заплатить немало. Но зато она была свежей, и очень вкусной!

День четвёртый «Морской бриз»
21/08/2014, пробег 403,7 км

  Прекрасное солнечное, и относительно тёплое утро. Если не обращать внимания на лужи, и мокрую траву, то не было бы никаких признаков ночного дождя. Погода на севере меняется быстро, и, как показалось, менее предсказуемо. Позавтракав в домике, выезжаем в сторону Ивангорода.
  Первая остановка была на заправке после Гдова. Как обычно мы совмещаем много различных действий на заправках, в том числе и разминку. Это один из секретов успешного мототуризма, когда, в сжатые сроки, не приходится делать лишние остановки, и тратить своё драгоценное время без пользы.
  Не доезжая до Ивангорода нас остановили пограничники на контрольно-пропускном пункте. Проверили наши российские паспорта, и развернули, мол, у нас нет пропуска на въезд в приграничную зону. Таким образом, мы не посмотрели великолепной красоты – Ивангородскую крепость. Горыныч отказался рассматривать варианты с объездом «левого» контрольного пункта лесами-полями (такие варианты всегда есть), и следующей точкой стала деревня Логи, а точнее маяк, который находится недалеко от неё, на берегу Финского залива.
  Толи навигатор ступил, толи мы – уже точно не вспомнить, но по пути мы однозначно заехали в деревню Волково – в тупик. Нашей целью было срезать по грунтовой дороге большой крюк, затем перебраться на другую сторону реки Луга, и выбраться на асфальтовую дорогу, по которой, согласно нашим примерным расчётам, мы должны были быстрее приехать к маяку. На практике получилось иначе: слегка поддатые местные дачники поведали нам о том, что никакого моста в лесу через речку просто нет, и что ехать нужно было прямо по асфальту, и никуда не сворачивать.
Финский залив
  Последние несколько километров пути к маяку оказались песчаными. Там мы взяли очередной тайник, и полюбовались видом на Финский залив. Затем после деревни Керново был ещё один тайник. В тот момент, я понял, что поиски тайников мне уже надели, но сам процесс способствовал размятию различных частей тела, что, в свою очередь, благоприятно сказывалось на организме, и способствовало его отдыху во время мотопутешествия. Другими словами, даже такие запланированные остановки представляли пользу. Сидеть в седле по много часов без движения – это вредно.
  Проезжали Ленинградскую атомную электростанцию. Она запомнилась тем, что по этой узкой дороге проезжает большее количества транспорта, чем она способна пропускать, поэтому движение по ней было дёрганым почти до самой питерской кольцевой автодороги (КАД).
Кронштадт
  По свободному КАДу мы быстро долетели до острова Котлин. Сделали круг вокруг Кронштадта, проехав мимо Петровского парка, и Летнего сада. Припарковали байки на Якорной площади. Прогулялись по площади вдоль Морского Никольского собора до монумента адмиралу Макарову.
  Дальше мы поехали посмотреть Форт «Риф», но оказалось, что дорога к нему идёт через парковую зону, где запрещено ездить на авто-мото транспорте. Пешком не пошли – был уже вечер, и нам было лень куда-то идти. Путь пешком предстоял не близкий, для этого нужно было переобуваться. Зато нам удалось добраться на мотоциклах до 1-го Северного форта, где мы взяли очередной тайник – «Берег мужества». Также удалось посмотреть сам форт, тем более что конструкции того времени были типовыми, и не отличалась значительно друг от друга. То есть все северные форты можно назвать «одинаковыми».
Дорога к первому Северному форту
  После осмотра форта мы решили, что нужно искать магазин, затем отъезжать подальше от перенаселённой зоны, и останавливаться на ночлег.
  Лагерь удалось разбить недалеко от следующей точки с тайником, который предполагалось взять утром, потому, как уже началось смеркаться, и нужно было срочно вставать на стоянку, чтобы успеть до темноты. После пятнадцати минутных поисков ровного места не удалось найти ничего лучшего, чем заночевать на нефте-газопроводе. Парням сначала не понравилась эта идея, но затем одно место очень даже приглянулось.
  Во время позднего ужина оказалось, что мы ночевали не далеко от воинской части, потому как мы часто слышали доносившиеся звуки автоматных очередей.

День пятый «Карельские сюрпризы»
22/08/2014, пробег 277,6 км

  Хмурое утро. Ночка выдалась почти бессонной. Проснулся в луже. Ночью был сильный ливень, который затем сменился дождём, непрекращающимся почти до самого утра. Как протекла моя палатка накрытая полиэтиленом, и в каком месте: сбоку или со стороны дна – осталось неясно (вероятно, из-за косого дождя). Видимо, теперь её тоже придётся скоро менять, как и тот старый надувной матрас.
  Желания завтракать не было совсем. Пока парни завтракали, и параллельно собирались, я валялся в палатке, осознавая, что всё равно рано или поздно придётся из неё влезать. Затем одевать на себя частично промокшую экипировку, и поковать промокшие вещи на мотоцикл. Так всё и оказалось вдобавок к тому, что собирались мы под противным моросящим дождём. Спальный мешок был немного мокрый только в ногах, где утром оказалась лужа.
  Спустя пять минут после выезда с места ночёвки, мы остановились – для завершения вчерашнего дела. Пока Горыныч искал тайник, и бегал по заброшенной военной части, у меня проснулся аппетит, и там же состоялся мини завтрак.
  Тайник оказался сложным, по-моему, он не был найден. По пути в Сортавалу, куда мы держали путь, нам предстояло найти другой тайник, который найти также не удалось, потому что на этом месте построили новую трассу (вернее пока только небольшой участок), которая так и называется – «Сортавала».
  Чем ближе мы приближались к Приозёрску, тем больше появлялось великолепных пейзажей с многочисленным количеством озёр, тем чище был окружающий воздух, и тем прекраснее становилась природа вокруг. Один негативный момент, который обламывал весь кайф – это дождь, сопровождающий нас с самого утра. Из-за него асфальт был скользким, а пешеходные зебры невыносимо скользкими, как лёд – из-за краски. По новым правилам их теперь красят в два цвета (белый и жёлтый), почти по всей площади пешеходного перехода. В дождливую погоду, такие пешеходные переходы на скоростных поворотах – это настоящая смерть для байкеров. Пару раз, именно на таких поворотах, нам приходилось махать кулаком этой старой дуре с косой, которая наблюдала со стороны, как уверенно мы проходим скользкие повороты.
  Приозёрск – это крупный город по северным масштабам. Давным-давно этот город назывался Корела, который был самым северо-западным городом Руси. Одноимённая крепость была заложена там на рубеже XIII и XIV веков для защиты северо-западных рубежей республики от шведов. Первоначальные деревянные стены крепости сгорели при пожаре.
Крепость Корела
  Осматриваем красивую, ухоженную территорию крепости, и саму крепость. К сожалению, в музей нам попасть не удалось, потому что до 1 сентября он был закрыт на реконструкцию.
  После осмотра крепости мы решили устроить следующую остановку на обед. Местный байкер по имени Егерь, Лесник, или Леший (не записал, и точно забыл), подсказал нам на перекрёстке, где в городе есть нормальное кафе. Еда там оказалась действительно вкусной. Это был второй нормальный обед за время нашего мотопутешествия.
  Заправленные перед Приозёрском байки, и мы – после обеда, были морально готовы добраться до республики Карелия под проливным дождём, который до Сортавалы периодически сопровождал нас градом, размером с горох.
  Перед тем, как мы увидели долгожданный знак РЕСПУБЛИКА КАРЕЛИЯ, нам пришлось проехать восемь километров по грейдеру (вместо пяти, как было указано на знаке). Въехав в республику, грейдер сразу сменился качественным асфальтовым покрытием. Погода тоже неожиданно изменилась в лучшую сторону: светило солнышко.
РЕСПУБЛИКА КАРЕЛИЯ
  После нескольких поворотов по дороге с ровным асфальтовым покрытием, на скале красовалась эмблема – Росавтодор. Рановато её там разместили, или даже позорно было размещать возле трассы, которая до конца ещё не построена. Затем асфальт снова сменился грейдером. А немного позже снова начался противный дождь, который за этот день уже слишком надоел. Грейдерных участков дороги до Сортавалы было ещё три, четыре, или пять – точно не вспомню, потому что слишком красивые природные пейзажи окружали нас со всех сторон, которые просто не давали запоминать информацию о грейдере, и держать её в голове.
  Мы ехали по бывшей финской земле. Названия деревень сохранили свои оригинальные называния, но дорожные знаки были транслитилированы русскими буквами. Дорога сильно напоминала крымскую тему – это постоянные спуски, подъёмы, серпантины, и закрытые повороты. Невольно вспомнилась одна песня небезызвестного многим ансамбля «Машина времени», когда, в самом деле, было неизвестно, что находилось за поворотами. Ехать по серпантинам на мотоцикле – это всегда огромное удовольствие. Несмотря на проливной дождь, и периодически промокающие трусы, тот день с серпантинами до Сортавалы был по-своему уникален, и не забываем.
  Поселились мы в отеле «Ладога», который расположен на берегу залива одноимённого озера. Вполне нормальный отель, но показалось, что за таблички на финском языке пришлось немного переплатить. Цены на номера немного завышены, как говорили новые заезжающие гости, но они останавливались в этом отеле, потому что не факт, что где-то дальше будет лучше, или что там найдутся свободные номера.
  После размещения мы отправились гулять по городу. К этому времени дождь полностью прекратился. Прошлись по улице Ленина, и отправились в парк Ваккосалми. Взобрались на гору Куховуори, откуда, со смотровой площадки, нам раскрылся прекрасный вид сверху на весь город. Вообще сам город довольно уныл, и напоминает развал советского союза – это город прошлого века. На обратном пути нас впечатлил местный кинотеатр «Заря».
Кинотеатр «Заря»
  В номере было тепло, и сухо. Пользуясь таким случаем, я решил просушить свою палатку, и заодно постирать часть вещей. Ночью спалось, как в раю – по сравнению с последней ночью, когда спать приходилось под дождевую барабанную дробь.

День шестой «Карелия – русская Финляндия»
23/08/2014, пробег 179,6 км

  Прохладное облачное утро. Лёгкий завтрак в ресторане отеля. Выезд в 9:30. Цель – обогнуть Ладожское озеро по кругу, любуясь многочисленными пейзажами, а также посмотреть местные достопримечательностей по пути следования.
  Первой достопримечательностью оказалась природная – три водопада, место, куда привозят абсолютно всех туристов, называется Рускеальские водопады. Следующая вторая достопримечательность – это горный парк Рускеала.
Горный парк Рускеала
  Немного о парке, где основным объектом комплекса является бывший мраморный карьер, который со временем заполнился грунтовыми водами. Разработка каменоломни была организована ещё в начале правления Екатерины II. Первые разработки проводились совместно с итальянскими специалистами. Прозрачность воды достигает 15-18 метров. Мрамор Рускеалы использован в сооружении самых красивых и значимых зданий Санкт-Петербурга, а также его дворцовых пригородов. Им облицован Исаакиевский собор, выложены полы Казанского собора, изготовлены подоконники Эрмитажа, обрамлены окна Мраморного дворца и фасад Михайловского замка, а также подземные залы станций Петербургского метрополитена «Приморская» и «Ладожская». Стены старого карьера пронизаны целой системой подземных выработок – штолен и штреков, соединённых вертикальными шахтами. Большая часть выработок затоплены.
Горный парк Рускеала
  Существует версия, что, перед уходом после войны, финны уничтожили документацию по выработкам, и соединили их с рекой Тохмайоки. Теперь откачать воду – не представляется возможным. Общая протяжённость горных выработок составляет несколько километров. В 2010 году в Рускеале прошла значительная часть съёмок фильма «Тёмный мир».
  После осмотра парка: наплававшись на лодке по карьеру, и, обойдя его по верху – время подобралось к обеденному. Перед населённым пунктом Ласкелья, мы напоили наших лошадок 92-м. В населённом пункте оказался неплохой ресторан, где мы пообедали сами.
Водопад Койриноя
  Финляндию называют страной тысячи озёр. Про Карелию можно сказать также, и добавить ещё тысячу водопадов. Следующая остановка была как раз на водопаде Койриноя, где с 1842 по 1859 годы работал Митрофановский олово-медеплавильный завод.
  После этого был довольно большой по протяжённости пробег до следующей остановки возле Пиени-йоки ГЭС-24 – это малая гидроэлектростанция, расположенная на реке Тулемайоки. Запущена в эксплуатацию в 1920 году. Мощность ГЭС составляет 1,28 МВт. В здание зайти нельзя – это не музей, объект также под охраной. На обратном пути от ГЭС до дороги с асфальтовым покрытием, на лесной дороге попалась большая чёрная змея, похожая на болотную гадюку. И Горыныч, и Колдун, проехали мимо неё не заметив.
Пиени-йоки ГЭС-24
  Последняя остановка перед финишем того дня была возле универсама в Видлице, где Колдун захотел остановиться на ночь на берегу озера. Идея была хорошей – это вторая и последняя ночь на озере. На берегу оказалось очень холодно из-за северного ветра. На озере были волны в два бала.
  Прокатились по пляжу в поисках лучшего места для лагеря, затем побуксовали, выбираясь с пляжа в лес. Было весело.
Лагерь шестого дня
  Едва разбив лагерь, Колдун отправился купаться. Если бы не холодный северный ветер, то купаться пошли бы все. Мелкий белый песок, солнце на горизонте, чистый сосновый воздух – красота!

День седьмой «Наперегонки с тучами»
24/08/2014, пробег 568, 8 км

  Ночью ветер стих, утром его тоже не было. Через 30 километров после выезда со стоянки, на трассе «Кола», начался дождь. Привет дождевикам, и хмурому небу. Карелия прощалась с нами со слезами. Впрочем, встречала она нас также не радостно.
  Дальнейшая цель мотопутешествия была определена утром – это обратная дорога домой. Питерская федеральная трасса порядком надоела: из-за постоянного ремонта, из-за большой загруженности, и, вообще, из-за унылости пейзажа. Поэтому наш маршрут было решено закольцевать через Вологду, и Ярославль.
  В Инеме мы остановились на заправке, а затем поехали дальше в сторону Вытегры. Не доезжая 16 километров до Ошты, начинается грунтовая дорога. Вероятно, нам повезло, что мы оказались здесь в дождь: не было пыли, и песок был утрамбован. В общей сложности сильно разбитая грунтовая дорога (за исключением нескольких коротких участков, где был сильно разбитый асфальт) была на всём протяжении пути до нашей следующей остановки на АЗС в Вытегре. На этом участке не удавалось двигаться со скоростью более 50-60 км/ч из-за многочисленного количества ям, и скользкого покрытия. Чтобы не улететь в кювет, объезжая многочисленные ямы, приходилось часто оттормаживаться, временами доводя этот процесс до юза. В противном случае подвеску, из-за недостаточного хода, пробивало. На Suzuki Freewind или на Honda Transalp – это было не важно. Вот такая там дорога.
  В Вытегре, в центре города, был привал на обед в кафе. За городом на трассе Вологда – Медвежьегорск мы попали под ливень. Это был самый сильный проливной дождь из тех, которые приходилось преодолевать когда-либо на мотоцикле. Боле того это был не просто ливень, а самый настоящий ураганный ливень с градом, как бывает, показывают в фильмах ужаса. Из-за густых, и тёмных туч на улице стемнело. По асфальту текла река из скапливающейся воды, которая не успевала стекать. Многие автомобилисты стояли на обочинах с моргающими габаритами, но только не отважные мотопутешественники, у которых был план, и конечная цель дня – это успеть благополучно добраться до Вологды.
  Из-за извилистой трассы, эти тучи догоняли нас несколько раз, а из-за большого количества воды на асфальте, местами было невозможно ехать быстрее 50 км/ч: аквапланирование не давало скучать, постоянно напоминая нам о себе. Это был самый сложный день за всё путешествие: постоянной концентрации, и повышенного внимания требовалось от нас до конца дня.
  На заправке Лукойл в Липином Бору, доставая кошелёк из кармана, при открытии которого, полилась вода, кассир подозрительно на меня посмотрела. Затем, когда я начал расправлять, и разделять слипшиеся купюры, она спросила о том, где же мы попали под такой дождь. У них было сухо, и солнечно – туча прошла мимо, немного севернее. Напоив железных кобыл бензином, мы сняли наши дождевики, и полетели дальше. Погода стала супер, птички щебетали, душа пела…
  Никольский Торжок – это последняя остановка возле продуктового магазина, ассортимент которого оставляет желать лучшего. После закупки провизии у нас появился новый план: едем до наступления сумерек, и сворачиваем в поле на ночь. Так и получилось, проехав ещё 75 километров, мы останавливаемся ночевать в поле недалеко от села Куркино.
  В этот день мы не доехали до Вологды всего 23 километра, но остановиться раньше – это всегда лучшее решение, чем потом искать хорошее место для лагеря, которое можно просто не найти, в имеющийся временной отрезок, до наступления темноты. Последние 75 километров были непростыми: узкая дорога с плохим покрытием, многочисленные обгоны фур, и автомобилей были трудными из-за большого количества встречного трафика.
  Всё это время Горыныч возил с собой банку белоруской тушёнки, которая в пути где-то сильно стукнулась в кофре, и треснула. Тушёнка протухла, но Горыныч ещё долго занюхивал содержимое банки перед тем, как её выбросить. Было время, когда он исчез из вида в траве, унося банку подальше от палаток. Мы начали думать, что он отправился хомячить деликатес втайне от нас.

День восьмой «Последние километры»
25/08/2014, пробег 506,1 км

  Ночь выдалась прохладной ближе к утру. Накануне, тяпнув карельской настойки, фактически натощак, после установки палатки, и, ещё не успев перекусить, спалось замечательно.
Королева бензоколонки на трассе М8
  После обеда за Ярославлем начался противный моросящий дождь, немного дальше он стал уже конкретно поливать. Пришлось одевать дождевики на автобусной остановке, чтобы финишировать вечером в сухой одежде.
  В 15 километрах от Москвы на Ярослоавском шоссе начался дорожный затор. Причиной оказался очередной ремонт дороги в Королёве – непонятно зачем вновь начатый после успешного завершения в прошлый раз, пару лет тому назад.
  В Вологде, Ярославе, Ростове, Переславль-Залесском есть много интересных достопримечательностей, которые имеет смысл посетить. Для нас это уже хорошо известное, и исследованное направление, поэтому последние два дня были просто дорогой домой.

Заключение

  Общая дистанция мотопробега составила 2915 километров. Четырнадцать раз мы останавливались на пит-стоп для дозаправки. На Suzuki было созжено 143 литра топлива марки АИ-92. Длительность путешествия получилась восемь дней. Из них четыре дня нас заставала непогода. Тем не менее, можно считать, что с погодой всё равно повезло. Бывает, что на севере может идти дождь всю неделю или две, практически не прекращаясь. То, что мы отправились в это путешествие в конце лета, оказывалось удачным решением: мы не застали гигантских, и свирепых карельских комаров. Мотопутешествие завершилось благополучно, и у нас осталось огромное количество хороших воспоминаний.

Автор: Eternal Idol

Copyright © Eternal Idol