Золотое кольцо Мещёрского заповедника


Введение

  Эту поездку мы потихоньку начали обмозговывать ещё весной. Всё-таки это серьёзное мероприятие. Подготовка к таким мероприятиям не бывает лишней, а наоборот является очень полезной. Изначально мы хотели просто посетить такие старые города как Владимир, Суздаль, Гусь-Хрустальный, Муром, Касимов, Рязань, ведь там есть на что посмотреть. Тем более, что города удобно расположены в соседних областях относительно моей дачи. Ну и конечно – самое главное – получить новую порцию драйва.
  Маршрут изначально должен был быть таким: Черусти – Красная Гора – Тасинский – Гусь-Хрустальный, Владимир, Суздаль, Муром, Касимов, Рязань. В итоге он дважды претерпел небольшие изменения, которые пришлись только на пользу.

День первый «Низкий старт»
воскресенье (31/7/2005)

  Воскресенье – конец недели, в этот день все обычно возвращаются домой со своих дачных участков. Я же наоборот собираюсь в гараже к выезду на свою турбазу, привязывая последнюю сумку к мотоциклу. Выкатываю мотоцикл, прогреваю двигатель, дёргаю груз, тем самым, проверяя качество его закреплённости на багажнике, и старт (!).
  Подъезжаю к шлагбауму на выезде с территории гаражного кооператива, а он не открывается. Я начинаю соображать, вспомнил, что дома забыл пропуск. Двигатель после переборки карбюратора накануне работает «неуверенно». Прямо перед шлагбаумом провожу быструю регулировку, после чего двигатель глохнет совсем. Тут подходит охранник, требуя пропуск. Я объясняю причину и говорю, что еду в Муром и всё такое… У него глаза вылезают на лоб. Он разворачивается, идёт в свою будку и поднимает шлагбаум. Я завожусь и снова глохну. Дроссель не открывается. Да, не плохое начало для поездки в Муром – наверное, подумал охранник, когда я перед самым выездом разворачиваю мотоцикл и качу его обратно в сторону гаража. Ех, надо перебирать карбюратор, значит, выезд откладывается на полчаса. А если обрыв дроссельного троса, то на неопределённое время, так как его в моём запасе просто нет, но после этого случая точно будет.
  Разбираю карбюратор и обнаруживаю, что дроссельный поршень заклинило регулировочным винтом количества (карбюратор Jikov). Странно, сколько раз регулировал, ничего подобного раньше не было. Ладно, не заморачиваюсь с мыслями по поводу глюка и устраняю дефект напильником, после чего визуально проверяю работу и регулировки. Собираю карбюратор и наконец-то уезжаю из гаража. Надо будет ещё раз за городом тормознуть и на прогретом двигателе отрегулировать, как положено – на слух, а не на глаз.
  Пробираюсь через Люберцы, машин не очень много, но не везёт с зелёной волной – приходится тормозить на каждом светофоре. В Красково на последнем светофоре уже не выдерживаю и проезжаю на красный, в то время как у пешеходов загорается зелёный, тем более что они тормозят, но не удивительно ведь за бортом +28, а у них нет охлаждения черепа потоком набегающего воздуха, как у меня.
  Егорьевское шоссе (Р105) – дурацкое шоссе. До самого Егорьвска движение осуществляется по двум полосам, то есть на протяжении всей 100 километров. И поскольку дорога проходит через большое количество деревень, то в основном сплошная линия преобладает над прерывистой.
  Проезжаю Аринино и сворачиваю на объездную дорогу через Асташково. Можно былобы ехать до Егорьевска, но не люблю я деревни на Р105, поэтому поеду через Шатуру. Начался живописный пейзаж поля, леса. Сбавляю скорость до 60…70 км/ч. Думаю: надо отдохнуть от агрессивной городской езды, тем более что спешить некуда; на даче я буду к трём часам, а Роман подъедет к пяти. Кстати можно считать, что у него дальняк начался ещё в пятницу – он решил по пути ко мне навестить своих друзей в соседних областях: Тверской, Ярославской, Владимирской. Проехав Анциферово и въехав в лес, началась отвратительная дорога, вижу знак 30, неровная дорога и ремонтные работы. Надо заметить, что с 1991 года она там никогда не была ровной. Раньше там просто висел знак 50, а две недели назад начались ремонтные работы. Так вот к чему я об этом пишу: асфальт дорожники там сняли, булыжников на дорогу накидали и уехали. Там теперь можно только на «Козле» 50 ехать. Немного дальше висит знак – обгон запрещён. А ещё дальше стоят менты и ловят нарушителей: меряют скорость и смотрят, кто кого обгоняет! Забавно, но при мне пару таких поймали (на японских «Козлах»).
  Далее до Шатурторфа дорога удовлетворительная. При подъезде к Шатуре дорога начинает идти под горку и мотоцикл сам с лёгкостью начинает набирать обороты. Я вспоминаю, что за городом хотел проверить регулировку карбюратора. Останавливаюсь и удивляюсь: двигатель работает тихо и стабильно – в регулировке не нуждается. При выезде из Шатуры останавливаюсь на заправке – дальше хороших заправок по пути не будет…
  Ура дача – перевалочный пункт и просто хорошее место. Сегодня дорога заняла всего 146 километров. Позже подъезжает Роман и говорит, что у него сегодня намоталось 450 километров на счётчик. В понедельник мы планируем дёрнуть в путь. Начинается Кроки и старый маршрут следования на баке финальный брифинг. В итоге изменяется маршрут, дневные пробеги и места ночёвок. Хотели ехать в Гусь-Хрустальный через Черусти, Красную гору, Тасино, но не рискнули, поскольку между Красной горой и Тасино есть два урочища, а, следовательно, неизвестно в каком состоянии там дорога. А может ещё выяснится, что её там уже нет! Придётся ехать через Дмитровский Погост, Спас-Клёпики, Туму. А на Суздаль в этом году мы и вовсе решаем забить.

День второй «Крестьяне и Муромская нечистая сила»
понедельник (1/8/2005)

  Тихое солнечное утро. Все кому надо сегодня работать уехали ещё вчера, на даче царила тишина, пока в девять часов мы не потревожили её громыханием трёх котлов, отзывающемся эхом с последнего дома в конце улицы. Медленно, но шумно выезжаем с дачных участков и направляемся в Туму. В целом по пути дорога осталась такой же, как и в прошлом году (см. «Налёт на Касимов»): где-то её починили, а где-то появились новые трещины и ямы. Дорога особенно поганая на границе между Московской и Рязанской областями.
  Проехав Туму, выезжаем на Р73. Через пару километров въезжаем в национальный природный парк Мещёра. После Тумы дорога резко ухудшается. Дорожное полотно кривое, как и те руки, которые его строили: очень много раздолбанностей и выпуклостей. Правда, на одном участке дороги до Великодворского ведутся активные ремонтные работы. Хочется верить, что ребята не смоются, как те, что работали в Анциферово, ведь им предстоит больше работы. Старый асфальт срезан, а на его месте разлит гудрон, сверху кладут новый асфальт. Объезжаем липкую зону по обочине. Далее следуем по новому шоссе до поста ДПС на границе между Рязанской и Владимирской областями, где нас тормозят гарные хлопцы с рязанской внешностью. Ладно, если бы просто проверили документы, а то начали задавать какие-то глупые вопросы. Кто ездил в путешествия такого масштаба, тот наверняка сталкивался с такими ситуациями, и примерно знает эти вопросы. Проверив тщательно все документы и не найдя к чему придраться, нам молча, с кривым выражением лица, суют в руки документы и мы уезжаем. На автобусной остановке (на основании – самой металлической конструкции нет), уже недалеко от Гусь-Хрустального валяется толстый слой битого стекла. Создалось такое впечатление, что менты легализовывали местный товар, давя бульдозером пиратскую продукцию.
  Гусь-Хрустальный объезжаем по объездной дороге Памятник Ленину в Гусь-Хрустальном на главной улицеи въезжаем в него с противоположной стороны: со стороны Владимира, потому что дороги в городе там просто ужасные, особенно при въезде со стороны Тумы, на фотографиях наглядно видно. Наверное, лет пять не ремонтировались, а может и ещё больше?! В центре города Роман пошел фотографировать разные старые здания и местные памятники. Прохожие начали удивляться типа, что мы тут делаем. Потихоньку начинает собираться молодёжь. С нашим приездом город неожиданно ожил. Что ж очень приятно, что мы оказываем благотворное влияние, а то так бы и ходили как зомби. Роман возвращается, после чего мы делаем небольшой перекус и едем во Владимир. На выезде из города покупаем сувениры, в городе они нигде не попадались.
  После Красного Эхо началась глубокая колейность, которая продолжалась почти до Судогодского шоссе (Р72). Там где не было колейности, был отвратительный асфальт и двигаться больше 65 км/ч было не комфортно: мотоцикл то подпрыгивал, то нырял Центр Владимирав очередную яму. Возможно при правильно настроенных амортизаторах под дороги с плохим покрытием было бы комфортнее? После выезда на Р72 дорога тоже находилась не в лучшем состоянии, но ближе ко Владимиру была уже намного лучше. Во Владимире дороги хорошие, но в основном в центральной части города. Проезд мотоциклов в центр города запрещён, а там, где разрешён – запрещена остановка. Хорошее место для стоянки недалеко от центра, где располагается большинство местных достопримечательностей, нам удалось найти под мостом – рядом с автобусной остановкой. На осмотр и фотографирование центральной части города у меня ушло 25 минут. Народ довольно сильно был удивлён – это удивление можно было прочитать по выражениям лиц, увидев прогуливающегося человека в мотоэкипировке. «Эх, крестьяне» – подумал я. Мне показалось это дикостью, потому как в таких дремучих посёлках как в Некоузе, Красном Холму и других – нас нормально воспринимали.
  Прогулявшись по Владимиру, мы поехали обратно по Р72, но уже Собор во Владимире в Муромском направлении. В центре Судогды тормозим у продуктового магазина. Да, ассортимент товаров впечатляет. Большинство из них на полках занимают разные вино-водочные посудины. Воды без газа, для кипячения в лагере, продавщице найти не удалось, но она мило подсказала, где она может быть. Едем к автостанции, опять тормозим у продуктового магазина. Опять продавщица долго ищет, но находит таки последнюю бутылку Аквы Минерале. Да, это не Судогда, а дыра. Хоть на Один из трёх богатырей во Владимиревыезде из города к счастью обнаружилась заправочная станция. Делаем пяти минутный перерыв, и вносим изменения в маршрут: Роман говорит, что хотел бы заехать на родину своей бабушки, которая рассказывала ему много различных историй о своей жизни в тех краях. Я соглашаюсь, поскольку нам всё равно по пути, а по карте там просматривается неплохая местность, где можно неплохо заночевать. Заправляемся под крышку и пилим до Мурома. Бензин оказался плохой: прежняя динамика, которая была до заправки, растворилась в той жидкости, которую залили на АЗС.
  Не доезжая до Мурома, сворачиваем на станцию Безлесная по указателю. Шесть километров едем по хорошей грунтовке, потом,По пути к ст. Безлесная сразу после грунтовки непонятно почему, выезжаем на офигенную ровную асфальтированную дорогу, которая разрезает огромное поле на две части. И это называется просёлочная дорога? Вероятно, что на финансирование дороги не хватило средств, и шесть километров просто не доделали. Фотографируемся у станции Безлесная и едем искать деревни предков. Далее выезжаем на ещё одну не менее хорошую дорогу и окончательно запутываемся в карте. Дело в том, что на карте её Родина Ромкиных предков нет. Ромкина бабушка говорила ему, что ходила из деревни Делово до станции пять километров по грунтовке. Выходит, что эти асфальтированные дороги существуют не более 10…15 лет, судя по цвету и запаху J. А вот изменения в атлас (2002 год) так и не внесли: там всё отмечено как грунтовка. Сверяемся с gps-приёмником и выясняем, что находимся как раз на подъезде к нужной деревне. За деревней нависает тёмная огромная туча. Всё, обломаемся мы сегодня с печёным картофелем. Смотрим на горизонт: видим лес за полем. Пока я нашел съезд с дороги, туча рассеялась, как будто её не было. Выглянуло солнце.
  Въезжаем в сосновый муромский лес, как там в одной песне: «В заповедных и дремучих страшных Муромских лесах, всяка нечисть В нашем лагере бродит тучей и в проезжих сеет страх…». Вот до Мурома нам осталось 25 километров, но это завтра, а то о чём писал поэт – это бред. Никаких леших мы не встретили – может повезло. С дровами в лагере как никогда повезло. Их даже не пришлось ломать, все, что валялось под ногами, поднималось и бросалось в костёр. В лесу ночуем первый раз – по сравнению с полями плюсов больше. Глянул на спидометр и удивился, ведь проехали мы сегодня 383 километра – по плохим дорогам, а усталости не ощущается вовсе.

День третий «Нечистый асфальт»
вторник (2/8/2005)

  Ночь была влажной и холодной. До часу ночи по дороге гуляла местная молодежь, потом ещё до трёх по ней носился какой-то двухтактный раритет, который мы видели накануне вечером, пока у него не закончился бензин. Ох, мату было, когда ребята толкали своё чудо до деревни. В 7:30 звенит будильник. Открываю глаза, смотрю, на потолке сидит комар. Больной он какой-то, совсем не кусает! Вылезаю из палатки, смотрю на дорогу, откуда мы приехали, а её нет. Всё поле покрыто густым туманом, до дороги 100 метров. К десяти часам появляется солнце, туман рассеивается, и мы выезжаем.
  Выезжаем на асфальт, моя лошадка резво набирает обороты и глохнет. Проверяю бензокран – открыт (бывало, забывал утром Памятник Илье Муромцуоткрыть)!? Вынимаю ключ, затем вставляю снова – завёлся. Глюк с замком зажигания. В 10:50 приезжаем в Муром. Ситуация с мотоциклами тут такая же как во Владимире: в центр города проезд запрещён. Говорю Роману, что можно рискнуть, что, в крайнем случае, мы гости, устали и не заметили знак. Он махает рукой и говорит: «Ну, нафиг! Потом пятисотку выкладывать». Я тоже решил пожадничать. Припарковываемся на одной из улиц прямо напротив Муромского мясокомбината. Мне быстро пришла в голову мысль – чем мы сегодня полакомимся на ужин. Роман достаёт gps-приёмник, смотрит в небо, визуально определяя видимость спутников, потом смотрит на дисплей и говорит: «О пять спутников уже вижу!» Я начинаю Бронепоезд Илья Муромецржать… Потом он уходит фоткать центр города, немного позже по улице проезжает отряд конной милиции. Я тем временем интересовался у местных, как нам проехать в Карачарово на родину Ильи Муромца. Позже выяснилось, что там нам делать нечего, так как памятник Илье перенесли в Муром к Оке реке. Когда вернулся Роман, мы поехали на станцию фотографировать бронепоезд «Илья Муромец». Его там не оказалось. Прохожий сказал, что нужно ехать по Дзержинской улице и недалеко от автовокзала будет стоять бронепоезд. Его уже давно в центр города перенесли. Ромка матерится, потому как мы уехали оттуда 15 минут назад. Возвращаемся и фотографируем на память. Муром оказался очень красивым городом: тем, кто туда ещё не ездил, рекомендую съездить, только не расслабляйтесь на внимании за дорогой. Многие москвичи (автолюбители) ругаются, что в столице плохие дороги. Они просто по плохим ещё не ездили!
  Далее мы едем в Меленки. Дорога при выезде из Мурома ухудшается и до Меленок её качество не меняется. Я замечаю, что звук двигателя как-то изменился. После 60 км/ч у него начинается Меленкикакой-то тонкий агрессивный рёв и появляется странный звук!? Удивляет то, что на выезде из Владимирской области и на въезде в Рязанскую – нет поста ДПС. Не доезжая 30 километров до Касимова, я торможу и проверяю гайку на глушителе. Немного открутилась – подтянул. Ещё выяснил, что карбюратор немного открутился от лепесткового клапана. Оказалось, что на скорую руку, в воскресенье, я забыл поставить гроверы на место. Вот они и прыгали под сиденьем, издавая странный звук. Как только не потерялись – непонятно!? Вообще между прочим, «Курьер» – это вибростенд, очень часто вибрация является причиной всех возникающих технических неисправностей. У меня постоянно откручивались гайки, даже с гроверами. Один раз чуть было не потерял двигатель! Потом пришлось поставить контргайки на все болты, где оставалась резьба. До Касимова мы добрались достаточно быстро, несмотря на отвратительную дорогу. Похоже, что «нечисть бродит тучей» по дорогам, а не по лесам. На автовокзале я пошел в продуктовый магазин, закупать продукты на обед (и к удивлению обнаружил, что магазин – есть автовокзал, Автовокзал и магазин одновременно в Касимовеесли пройти несколько метров по узкому коридору за прилавком). В центре города повесили новый знак – такой же, как и во Владимире и в Муроме: движение мотоциклов запрещено. Мы уже были здесь в прошлом году, но знака не было. А так хочется прокатиться по центру города! За знаком на перекрёстке стоят менты и смотрят, куда же мы поедем? Поскольку этот город я уже хорошо знал: на поиски мечети в прошлом году ушло много времени, перед знаком мы свернули налево – тем самым, объехав его по соседней параллельной улице. По центральной улице и между торговыми рядами мы всё же проехали! Сняли ещё пару фотографий на память – красивый город.
  После Касимова мы следуем в Шилово. От Касимова до Шилово дорога заметно лучше, чем от Мурома до Меленок. В Рязанской области дороги всё-таки лучше, чем в соседней Владимирской. Проехав Касимов, заезжаем на заправочную станцию ТНК. Я иду в магазин и покупаю две баклажки с водой. Зная вчерашний случай нужно запастись немного заранее. После кругового движения и поста ДПС сворачиваем на мост через реку Оку. Недалеко от этого моста мы ночевали в прошлом году. После обгона автобуса, не доехав до моста, моя конюха начинает терять обороты и глохнет. Наверное, упала игла в карбюраторе: все признаки совпадают. Скатываюсь на обочину, подъезжает Ромка. Я говорю, что надо бы карбюратор проверить и предлагаю заночевать на старом месте. Он уговаривает, что времени ещё много, до Шилово нужно как-нибудь дотянуть, иначе завтра будет тяжёлый день. Я отвечаю, что придётся ехать не более 60 км/ч. Он соглашается, и мы едем. Через 100 метров я опять глохну. Пытаюсь завестись на ходу, но безуспешно. Придётся устранять неисправность здесь и сейчас. Перед снятием карбюратора обнаруживаю, что кран закрыт. Вот дурень, я же закрыл его на АЗС возле магазина. Ладно, проверить Закат и дорога через поле до асфальтане мешает, но хоть выяснилось, что все детали на нужном месте. Всё собираю, открываю бензокран, завожу. Не заводится! Проверяю искру, но вот ещё этого нахватало. Искра потерялась. Думаю, что грешит замок зажигания – он уже глючил сегодня утром. Разбираю приборную панель, включаю зажигание напрямую – искра быстро нашлась, всё не так и плохо. В Шилово затариваемся продуктами и сразу за деревней начинаем искать место для ночёвки. На поиски у меня ушло ровно 10 минут. Место отличное: сосновый бор посреди поля. Разгрузившись и разбив лагерь, я иду фотографировать прекрасный закат. С дровами проблем не было, как и с погодой – весь день светило солнце. Дневной пробег составил 240 километров.

День четвёртый «Возвращение на турбазу»
среда (3/8/2005)

  Утро было сухим и солнечным. Ночью в палатке спалось хорошо: воздух был сухим, и было даже немного жарко – может это из-за зимнего Прекрасное утроспальника, накрываться им полностью так и не пришлось. Проснулся я от долбёжки немного раньше, чем зазвонил будильник. Когда я вылез из палатки на сосне сидел огромный дятел – главный долбун. Рядом – на соседнем дереве сидел тоже дятел, но намного меньшего размера. Для меня он не представлял интереса, таких я видел много в подмосковных лесах. Лезу обратно в палатку за фотоаппаратом, вылазию, а этот здоровый гад улетел.
  К 10:00 мы уже были собраны и готовились к выезду. Завожу мотоцикл на прогрев и слышу какой-то новый звук. Внимательно осмотрев двигатель и выпускную систему, выяснилось, что прогорело уплотнение глушителя в патрубке, и часть газов минует выхлопную трубу. Вот откуда вчера появился тонкий агрессивный рёв. Надо бы намотать асбестовой нити, а у меня её нет. Пришла в голову мысля, что можно вынуть кожаный шнурок из куртки и намотать вместо нити, но решил обойтись – путь остался короткий.
  Пора в путь. Через поле до дороги я ехал с поднятым стеклом, так как впереди неспеша ехал Роман, а ехать с опущенным – было душно. В результате я словил какое-то большое насекомое. Пошарил руками, но никого не нашел. Видимо насекомое проскочило под стеклом и вылетело.
  Через несколько минут выезжаем на федеральную магистраль М5. Прямо перед нами находится пост ДПС, который не работал. Поворачиваем по указателю на Рязань, и вперёд… Шоссе хорошее в 2 ряда – можно ехать быстро. На трёх участках висят знаки: неровная дорога, а на одном из них присутствует глубокая колейность. Не удивительно там такие фуры летают. Ещё на одном – проводятся ремонтные работы. Протяженность таких участков не превышала трёх километров. Едем с крейсерской скоростью, вдруг я вижу у себя на носу шмеля, причём довольно крупного размера. Беглым взглядом ищу место для экстренного торможения на обочине. Останавливаюсь, снимаю шлем, поднимаю стекло и из-под него вылетает то самое насекомое, которое ехало у меня автостопом с того самого поля, откуда мы выехали сегодня утром.
  Через несколько минут догоняю Ромку, а ещё немного позже он показывает на обочину, что пора бы тормознуть для отдыха. В 11:25 останавливаемся для отдыха перед поворотом на Спасск-Рязанский. Вчера вечером Роман просил объехать через Спасск-Рязанский кусок магистрали, не любит он магистральные трассы – фуры бесят, которые любят обгонять, но сегодня он изменил мнение. Четырёхполосное шоссе ему понравилось, а какого качества будет дорога через Спасск-Рязанский – одному Богу известна. До Рязани осталось 30 километров. С остановки для отдыха я выезжаю раньше, так как мне надо будет заехать на пит-стоп, а Ромка меня позже как раз догонит. Подъезжаю к заправке с внушительным рёвом. Заливаю 10 литров, подходит мужик и говорит: «Двигатель на «Восход» очень похож, только звук немного другой! Более солидный.» Я ему объяснил, что типа это и есть «Восход», только новый, а звук другой – глушитель прогорел. Подъезжает Ромка и тоже решает заправиться под крышку, чтобы после Рязани сразу рвануть, нигде не останавливаясь.
  Ещё 20 километров по М5 и мы оказываемся в Рязани. Проехав полгорода до Театральной площади, сворачиваем на стоянку. К Рязанскому кремлю не подъехать – опять висит дотошный знак: Рязанский кремльпроезд мотоциклов запрещен. Сам театр очень напоминает главное здание Московского Энергетического Института. Почти копия, только ступеньки задвинуты за колонны, и колонны подлиньше. Я пошел осматривать кремль. Как выяснилось, идти было не близко. На обратном пути решил пойти по соседней улице, что бы глянуть можно ли к кремлю подъехать на мотоцикле оказалось, что можно. Запрещающий движение байкерам знак висел только на одной улице, где находится здание мэрии. Только вот на выяснение этого момента я сделал довольно длинный путь обратно до Театральной площади, и не по параллельной улице как мне это сначала показалось… Через час вернулся на площадь. Говорю Роману, что можно проехать к кремлю, но он начинает вредничать, и в итоге уходит пешком, хотя я предупреждал, что путь будет неблизким. Однако, обратно он всё-таки приехал на троллейбусе.
  Покупаем в магазине продукты питания, но только на обед потому как ужин будет уже на даче. При выезде из Рязани по автодороге Р123, с моста я замечаю пляж на реке Оке, куда мы свернули для остановки на обед. Живописное местечко, но купаться здесь я не стал, хотя люди купались. Один ребятёнок стоял даже на ушах в прямом смысле этого слова. Вода мне показалась мутной, а дна и вовсе не было видно, хотя человек стоял по пояс в воде. Как будто дно выкрасили чёрной краской. Чем дальше от Рязани мы уезжали, тем сильнее ухудшалась дорога, но это только до Солотчи. В прошлом году Рязанская область оставила хорошее впечатление от дорог, но как сейчас Монастырь в Солотчевыяснилось – просто с маршрутом повезло. Тем не менее, большинство хороших автодорог здесь преобладает по сравнению с Владимирской областью. Тормозим в Солотче, чтобы сфотографировать монастырь. Кто был в Дзержинские (в Люберецком районе), тот найдёт небольшое сходство построек. Вообще это самый милый уголок в Рязани. Хотя здесь нет знака запрещающего движение мотоциклам, ездить здесь нельзя, а говорить можно только шёпотом J. Это курортный уголок. Туда можно смело выезжать с семьёй на свой летний или зимний отпуск.
  Сразу за Солотчей начинается отличная дорога с офигительным асфальтом, напоминающая мототрассу. Если бы не знал, что нахожусь в России, то точно бы подумал, что – за границей. На хорошем дорожном мотоцикле здесь можно комфортно ехать 120 км/ч. Только иногда сбрасывать скорость для прохождения крутых поворотов и шпилек, а их там немало. Участок от Солотчи до Спас-Клёпиков мне запомнился больше всего. Что нужно для полного счастья – хорошая дорога. Ромка на этом участке болтался далеко сзади, пропуская кучу машин вперёд...
  Далее следуем по объездной дороге мимо Спас-Клёпиков и выезжаем на уже хорошо знакомую Р105. Перед постом ДПС я закрываю дроссель, чтобы не спровоцировать товарищей на неприличный жест палочкой за техническую неисправность. В Дмитровском Погосте останавливаемся на заправку. К моему удивлению там теперь находится новая АЗС – ТНК. Советской заправки со стрелочным аппаратом уже нет, а ведь в прошлом году ещё была. Эх, цивилизация уже наступает!
  В 17:15 мы въехали на дачу. Спидометр показывает цифры, намотанные за день – 272 километра. На звук моего «спортивнозатюнингованного» глушителя прибежала стайка детворы. Роман спросил меня, что неужели я с таким рёвом буду въезжать в столицу? Я отвечаю, что завтра попробуем что-нибудь придумать…

День пятый «Громкий финиш»
четверг (4/8/2005)

  Утром неспеша встали, позавтракали и начали собираться домой. Вместо асбестовой нити, которой небыло, я намотал стеклоткань. Прогрел двигатель – работает тихо, даже непривычно как-то. В 12:30 мы покинули дачу. Стеклоткани хватило только до Кривандино, снова появился привычный звук. Ладно, уже дома точно что-нибудь придумаю. В Шатурторфе я прощаюсь с Романом. Дальше вместе нам не по пути: я еду в Москву, а он, по второй бетонке А108, на дачу в Орудьево. По этому участку А108: Шатурторф – Дмитров, я неоднократно ездил. Это мой любимый участок, ближе к Дмитрову дорога немного улучшается, начинаются «подмосковные Альпы».
  Маршрут этого дня в точности совпадает с днём первым, только следует в обратном порядке. В Анциферово так и не появилась бригада халтурщиков. Мимо гайцев встречавшихся по пути я проезжал очень осторожно, чтобы не испугать их!
  В город въехал я с громким эффектным рёвом. Все машины начинали мигать лампочками и пищать своими пищалками, после того как я проезжал мимо. Этот звук мне стал даже нравиться, но слушать его больше двух часов было утомительно.

Заключение

  Надо заметить, что дальняк удался! Не разу нас не побеспокоил ни дождь, ни ливень. Маршрут даже без Суздали стал длиньше, чем предполагалось весной, и составил 1195 километров. Изменения в маршруте оставили в памяти только более живописные воспоминания и доставили больше удовольствия от поездки. Многие мои знакомые не понимают меня, когда я в очередной раз накручиваю новую тысячу на спидометр, когда я лечу навстречу ветру. Что ж, если этого не понятно, значит понять может только родственная душа…

Автор: Eternal Idol

Copyright © Eternal Idol