Покорение Бутырки или «По пескам до северных морей». Часть 1


Пролог

  Мысль поехать в Питер зрела давно. Причем проехать хотелось не на прямую, а вдоль так называемой «Бутырской» железной дороги Москва–Калязин–Сонково–Хвойная–Будогошь–Питер, что одновременно позволило бы собрать новые материалы для нашего интернет–сайта «Савеловская Глухомань». Тогда мы ещё были наивными и верили картам. А карты предвещали нам почти везде асфальтовые дороги и хорошую скорость…
  Сезон начался относительно неплохо и к июлю было намотано уже около 5000 км. Светило солнышко и жизнь была прекрасна. На работе удалось выбить пару недель отпуска, и всякие там палатки с рюкзаками начали неимоверно чесаться в предвкушении поездки. План был простой – начало маршрута на даче в Орудьево, близ славного городка Дмитров. Далее практически везде едем вдоль железной дороги через Талдом, Калязин, Бежецк, Сандово, Пестово, Хвойную, Неболчи, Будогощь, Кириши, после чего уже близко к Питеру выезжаем на Е95 и начинаем кататься, и смотреть всякие Петродворцы и Гатчины. Была также идея побыть несколько дней на Финском заливе. Обратно решено было возвращаться по Е95, повернув в Клину на Дмитров. За две недели до отъезда все было готово и оставалось только прикупить масла – мои запасы подходили к концу, а в глубинке масло для двухтактников вряд ли есть. Впереди была целая неделя ожидания.
  Сборы Вот наконец и долгожданная пятница, на работе все дела сделаны, и я отправляюсь домой забрать фотик и взять на борт Наташу – единственную девушку, отважившуюся на это сумасбродство. Выбраться из Москвы до пробок не получилось, и насладиться теплым летним вечером удалось только на даче. Там нас уже ждал третий участник путешествия – Ромка. Выезжать планировали в понедельник с утра, и времени на сборы было достаточно. Собственно говоря, нужно было только закрепить на мотоциклах кофры, прикрепить палатку со спальниками да зарядить телефон, так что в субботу с воскресеньем были типичные дачные развлечения – купание, шашлык и пиво.

ПЕРВЫЙ ДЕНЬ «Асфальт еще заметен»

  Хорошо выспавшись и основательно позавтракав, выкатываем моцики из гаража, щелкаем первую фотку и в путь! Пропылив по дачной грунтовке пару километров попадаем на асфальт. Солнце мелькает справа через листву, а мы держим путь на север.
  До Талдома добрались быстро и без приключений. Сперва, по новому асфальту (Боже, что же здесь было еще полгода назад!) выехали на 90-й км автодороги Москва – Дубна, а затем, перед поселком Темпы свернули на Талдом и покатили по не менее прекрасному асфальту. Город проскакиваем на одном дыхании – да и зачем остановки при обилии свежих сил и неисчерпаемом энтузиазме.
  От Талдома выезжаем по указателю на Кимры и вновь едем по новому асфальту, а затем в селе с чудным названием Квашонки, поворачиваем на Спас-Угол. Интересно, что указателя на Калязин здесь нет вовсе, но знающие люди ездят. Мы в дальнейшем еще далеко не один раз убеждались, что нормальные указатели на наших дорогах огромная редкость. Проезжая из Талдома в Калязин неоднократно убеждаешься в силе нашего «великого и могучего», нашедшего отражение в названиях деревень! Помимо упомянутых Квашонок обращаешь внимание на странную закономерность в названиях деревень – Парашино, Ширятино, Колбасино, Зиново, Положилово. Короче, наша «бригада – ух» резво пронеслась мимо сих славных населенных пунктов, невзирая на вечный ремонт дороги на территории Московской губернии, и заплатки в Тверской, начавшейся вскоре после родового гнезда Салтыкова-Щедрина – села Спас-Угол. У села Нерль сворачиваем на Калязин и шпарим к месту первой заправки. Однако, ближайшая колонка, что у развилки с новой трассой на Углич, оказалась без электричества. В итоге, мы заправились у въезда в город, и затем выехали к водохранилищу немного передохнуть. Хороший день только начался, и я в приподнятом настроении наблюдаю за медленно плывущими по синему небу, необычайно белыми облаками. Давно я не видел такого чистого неба – это вам не Москва! Все здесь прямо излучает тепло, хочется лечь в высокую траву и лежать целый день, наблюдая за облаками и слушая стрёкот кузнечиков.
  Передохнув на берегу водохранилища, отправляемся дальше. Решив не возвращаться к объездной, двигаемся через центр Калязина, и выезжаем на основную дорогу уже перед мостом через Волгу. До Кашина доехали быстро – дороги здесь по-прежнему хорошие. В городе делаем небольшую остановку в центре – у Воскресенского собора, купить минералки, тем более, что Наташа здесь в первый раз и ранее не видела величия этого грандиозного сооружения. На всякий случай отзваниваемся домой, предупредить близких, что далее сотовой, да и другой связи возможно уже не будет, и мы потеряемся из виду на несколько дней. И чего нас в такие глухомани каждый раз несет?
  Из Кашина выезжаем в направлении Бежецка. Сразу по выезду из города начался плохой асфальт, точнее закончился хороший. Дорога вся в трещинах, но ехать можно еще вполне сносно. В Кесовой Горе чешем напрямую через центр, не смотря на висящие указатели о движении транзита по параллельной улице. Хотя центр – громко сказано – просто две небольшие площади, у одной из которых расположился традиционный памятник Ленину, причудливо сочетающийся с триколором на здании районной администрации.

Бежецк

  За Кесовой Горой окончательно закончился нормальный асфальт, как впрочем и сотовая связь. Лишь небольшой, недавно отремонтированный участок дороги перед Бежецком, порадовал нас плавной ездой. При въезде в Бежецк попадаем в небольшую пробку – от близлежащих дач на очень медленной скорости в центр следует вереница автобусов и грузовиков. Дорога опять навязчиво напоминает о том, в какой стране мы находимся. Проезжаем через центр города и делаем небольшую остановку у вокзала, дабы последний раз свериться с картами. Решено первую стоянку сделать в Сандовском районе – последнем на нашем пути по Тверской земле. Заодно заправляемся и выезжаем из города в направлении на Весьегонск.
  За Бежецком дорога несколько улучшается, но зато мы надолго распрощались с нормальными заправками. Очередную техническую остановку делаем в Красном Холме, где закупаемся провизией перед ночевкой. При въезде в город осматриваем развалины Антониевого монастыря. В самом городе, местная достопримечательность – храм Спас на Холму находится также в достаточно плачевном состоянии. Начавшаяся было реставрация так ничем и не закончилась – теперь отовсюду падают изрядно подгнившие леса. Выезжаем из города в направлении Весьегонска. По этой дороге нам остается ехать недолго – до села Хабоцкое.

Молоково

  Свернув у села Хабоцкое в неизвестные края, двигаемся в сторону райцентра Молоково. Начинает понемногу темнеть, что требует по возможности не снижать скорость, не смотря на вновь ухудшившийся асфальт. Райцентр Молоково оказался настолько мал, что мы его практически не заметили, тем более, что дорога проходит по окраине. Лишь промелькнули где-то слева несколько двухэтажных домов, и нашему взору предстала милая табличка, говорящая о том, что райцентр уже весь иссяк… Как же мы были неправы год назад, критикую райцентр Новый Некоуз в Ярославской области! По сравнению с Молоково – там были прям Нью-Васюки! По пути в Пестово у нас оставалась последняя заправка в Сандово, а далее местные дороги непредсказуемого качества. Дабы не рисковать зазря – разворачиваемся и заезжаем-таки в сей замечательный райцентр на заправку, по одному виду которой можно явно сказать, что в очереди за техническим прогрессом сии веси явно последними стояли. Даже оставить на такой заправке мотоцикл на подставке невозможно – асфальт напоминает песок и через несколько секунд ты уже поднимаешь моц с земли. Более того, здесь начались проблемы с 76-80 бензином, который отпускается только своим по талонам. Пришлось и в Иж заливать 92.
  День подходил к концу, наступающий вечер подкрасил облака розовыми и жёлтыми оттенками. Впереди последняя точка нашего сегодняшнего пути – деревня Топорово. Проезжаем табличку Сандовский район и катим по еще сносному асфальту к развилке у деревни Большое Раменье. Вот уже и свернули мы с асфальта на пыльный проселок. Проехавший мимо микроавтобус устроил маленькую песчаную бурю и мы с мотоциклами стали похожи по цвету на дорогу. Отфоткав станцию и заправив на местной водокачке емкости для воды, едем искать место для ночлега. Потревоженные нашим присутствием мелкие мошки пытаются вовсю отомстить – спасаемся от них в палатке. Хорошо, что в этот раз взяли брезентовую палатку – хоть и больше она занимает места, чем синтетика, зато теплее в ней и приятнее. Пока я записываю в блокнотике важную инфу, Ромка и Наташа собирают ужин. А инфа такая – сегодня мы проехали довольно много – 355км. Наевшись и отвалившись начинаем прикалываться над веселым названием деревни.

ДЕНЬ ВТОРОЙ «Солнце высоко, а до Хвойной далеко и… пыльно…»

  Просыпаюсь от того, что в палатке уже жарковато, даже казавшиеся вчера густыми деревца не спасли от солнца. Выбираюсь наружу – лепота! Поле так и дышит теплом и жизнью. Но надо и о себе не забывать – пора разводить костер. Недалеко нашел ствол, с одного конца «нарезанный» тонкими кусочками – вот это блинчики! Плюс еще Ромка вчера притащил дров – вот и готов хороший костерок. На всякий случай при сборах захватили с собой немного наколотых дровишек – вроде не очень они нас отяготят.
  Едем пока еще вроде по асфальту, но при въезде в деревушки все менее он становится сам на себя похожим. В одной из таких деревушек под названием Старое Сандово, есть памятник – трактор 20-х годов. По всему видно – работа сильного дизайнера. Чего стоит одна цветовая гамма! :-)
  Наконец, уставший асфальт приводит нас в один из самых забытых Богом уголков Тверской области. Райцентр Сандово по площади хоть и напоминает небольшой городок – застроен исключительно баракоподобными сооружениями и частным сектором. Недалеко от символического центра на высоком холме расположена внушительная белая скульптура солдата – памятник героям Великой Отечественной, а рядом с ним весьма шумный базар. Здесь же рядышком новый железнодорожный вокзал, полусгнивший старый, а также бензоколонка не менее архаичного вида, чем в Молоково, однако без проблем с бензином. Ожидаем конца перерыва, несмотря на почти полные баки дозаправляемся (а то кто знает, что впереди), и выезжаем по указателю на Устюжну.
  Сразу за Сандово начинаются грунтовые дороги. Ромка не заметил песчаной ловушки и разложился. Сам вроде цел, только сильно пропесочился. Мотоцикл тоже в порядке, только немного погнута дуга. По дороге туда и сюда снуют КАМАЗы и создают маленькие песчаные бури. Как Ромка может ехать в открытом шлеме??? Через 7 километров песок заканчивается – аккурат у таблички «Вологодская область», и начинается не менее экзотическая дорога из железобетонных плит. Проезжаем село Никола, где заправляемся водой, и вскоре поворачиваем налево по замечательному указателю «Совхоз Красный Партизан», так как надо нам не в Устюжну, а в Пестово. Плиты заканчиваются в аккурат у села Расторопово, и вот снова пески и тучи пыли от проезжающих мимо грузовиков – и откуда же их столько в этой глуши?! Тем более, что на карте эта дорога вообще показана как проселок… У села Ельничное въезжаем в Новгородскую область, как позже выясняется – самую бездорожную. Замечаем, что в обратную сторону стоит указатель Сандово – большое спасибо, мы уже и сами теперь знаем как проехать из Сандово в Пестово :). В Ельничном появляется асфальт, а вернее его подобие – не покрытие, а эдакий рваный блин… Сие безобразие продолжается вплоть до Быково, где делаем паузу на перекус, а также фоткаем то, что осталось от станции Приданиха.
  За Быково асфальт становится лучше, и мы довольно быстро приезжаем в город Пестово – первый на нашем пути райцентр Новгородской области. Пестово хоть и город, но представляет собой все то же скопище бараков, частных домов и реже одно-двухэтажных каменных строений. Здесь не найти достопримечательностей, разве что можно полюбоваться пейзажами реки Мологи. Город застроен по строго прямоугольному плану, что еще больше придает ему однообразия. Фоткаем станцию и набредаем на стоящую неподалеку грандиозную каменную водокачку, напоминающая старинную ветряную мельницу. Выбираемся по шоссе, ведущем в Хвойную, и чуть не падаем с мотоциклов при выезде из города – справа виднеется малюсенькая избушка на краю леса, а на избушке надпись – «»! За ней действительно прослеживается некоторое подобие летного поля для «кукурузника» или чего-нибудь в таком роде. Да, чего только не увидишь в здешней глуши!
  Асфальт становится все хуже и хуже и за деревней Брякуново исчезает вовсе. Снова пески… На пути попадется мост с покрытием из досок. Посмотрев на то, с какой скоростью по этой пылюге пронесся навстречу «скотовоз» – ЛИАЗ, едем по мосту без боязни. В окрестностях деревни Кирва, дорога начинает делать крутые виражи, и затем резко спускается к реке. Любуемся огромной черной тучей, наползающей на бездонно голубое небо из-за купола наикрасивейшего храма, и одновременно предвкушаем, что нас сейчас хорошенько польет. До дождя успеваем доехать до Абросово, где фоткаем очередную станцию. Около вокзала ставим мотоциклы, а сами идем прятаться от дождя к диспетчерам. Прогремел гром и начался такой потоп, что с крыши вокзальчика полились сплошные потоки воды, превратившие подъезд к нему в огромную лужу. Один из мотоциклов падает – размыло грунт под подножкой – даже подложенные камни не помогли. Приходится бежать поднимать его, вымокнув при этом до нитки. К сожалению обнаруживаем, что подмок один из спальников… Бежим обратно в здание станции и пытаемся выжать рубашки. Тут выясняется, что станция, да и сама железка работает только днем, а на ночь закрывается. Сотрудники станции заперли ее на амбарный замок и укатили в Пестово на прибывшем пригородном поезде, состоящем из тепловоза и одного пассажирского вагона. Хорошо хоть дождь стал утихать. Лужа постепенно вытекла вниз к путям, и мы получили возможность выбраться из этой ловушки, прикупить провизии в местном магазинчике (которую нам запаковали в чудные пакеты с рекламой некоего «Новоблбытпотребсоюзкоопперация») и немного обсохнуть. День клонился к вечеру, и пора было думать о ночлеге. Конечно продолжительный ливень, да и плохое, вопреки картам, состояние дорог, серьезно подпортили наши планы. Решаем все же сделать еще один бросок до Бугров.
  Выезжаем из Абросово по мокрому песку, однако качество грунтовки неплохое и мотоциклы особо сильно не водит. В селе Богослово обнаруживается асфальт, который сразу же за сим селом и исчезает. После недолгих скитаний по песку попадаем в Хвойненский район, пересекаем железку и въезжаем в село Бугры, где качество дороги становится в соответствие с названием населенного пункта. Традиционно фоткаем станцию, которая тоже уже заперта на амбарный замок, выезжаем на дорогу и продолжаем «наслаждаться» «БУГРЫстым» песком, который вскоре переходит в гальку, а спустя километр – в свежий асфальт – видно скоро и до Бугров дойдет дорога! Проносимся мимо деревни Звягино в поисках места для ночевки.
  На очередном пригорке я сворачиваю на поле – на разведку. Вроде и место неплохое, только уж больно глубокие колеи в почве, напоминающей камень. Пару раз застряв в колее, пытаюсь ехать рядом по полю – чуть лучше. Присмотрев более-менее приемлемое местечко разворачиваюсь и еду обратно. Ромка, решив что я нашел место, уже едет вслед за мной, а зря – едет то по колее. Недалеко от выбранного места он застревает капитально. Не стали его вытаскивать – а зачем, если уже почти приехали. Тем более что застрял он очень удачно – даже на подножку ставить не надо. Земля действительно каменная – колышки палатки совсем не хотят втыкаться. Насилу забив их в землю забираемся в палатку и ужинаем. Итоги дня – проехали всего 170 км – сказались плохие дороги и задержки из-за дождей.

ДЕНЬ ТРЕТИЙ «О второй русской беде или как не надо строить дороги»

Утро-утро

  С утра был небольшой дождик – трава мокрая. Вооружаюсь топором и иду к запримеченной с вечера поваленной сосне. Не проходит и 10 минут, как опять принимается дождик. Через полчасика дождик перестал и мы вылезли из палатки. Местные дровишки подмокли, но предусмотрительно захваченные вчерашние дровишки оказались сухими. Из-за дождя и плохо разгорающегося костра выезжаем на 2 часа позже.
  От места ночлега по новому асфальту быстро долетаем до Кабожи – это крупное село с узловой станцией. При въезде фоткаем пассажирский поезд из Питера. В Кабоже как ни странно, даже есть несколько двухэтажных домов, причем деревянных. В местном магазинчике закупаемся минералкой и хлебом, а затем чешем на станцию, около которой впервые видим большие лесовозные грузовики – это типичный пейзаж для сего края. На станции фотографируем небольшой деревянный вокзал, возле которого одиноко затесался заколоченный киоск еще «Союзпечати». Как ни странно, здесь даже работает зал ожидания, отапливаемый старым черным титаном.
  Асфальт нас весело мчит в сторону Хвойной. В селе Минцы заправляем емкости водой из старого деревянного колодца со скрипучим журавлем, прям как в русских сказках, и фоткаем сельский храм.
Хвойная

  Сей городок вполне соответствует своему названию, так как со всех сторон окружен прекрасным сосновым бором. Когда проезжаешь по краю соснового бора чувствуешь немного сладковатый запах сосны и понимаешь – так и должен пахнуть теплый солнечный день в раю!
  Застройка Хвойной очень напоминает Пестово, разве что чуть побольше каменных домов, да сам городок поменьше. Все те же речные пейзажи, только река уже другая – Песь. Здесь как всегда фоткаем вокзал с водокачкой и едем закупаться продуктами, так как дальше дороги непредсказуемые – рассказы местного населения друг другу противоречат. Единственное, что мы четко осознали – это что из всех здешних райцентров самые лучшие дороги ведут в Боровичи, но нам, как в знаменитой песне, туда не надо… Закупившись хлебом, сыром, колбасой, йогуртами и прочими съестными принадлежностями, едем на местный Узел Связи позвонить домой, сообщить что у нас все в порядке. Сей узел расположился в большом белом каменном здании, столь редком для таких отдаленных от цивилизации райцентров. Телефонистка очень быстро соединила нас с кем нужно, не забыв сказать в трубку традиционное: «с Вами говорит центральный узел связи Хвойнинского района Новгородской области». О как! Перед выездом заправляемся на очередной доисторической бензоколонке, расположившейся между железнодорожным депо и сосновым лесом. Как потом выяснилось, качество бензина вполне соответствует дремучести заправки.

Песь

  Сей славный поселок расположен на одноименной речке и лежит по пути из Хвойной в Любытино, по указателю на которое мы и повернули. Асфальт сразу становится среднепаршивым, но хоть пока еще есть как таковой. Фоткаем станцию и едем далее, сделав остановку посреди леса на перекус. Начинает вечереть, но это еще не заметно – все-таки дает о себе знать то, что мы уже здорово углубились к северу от первопрестольной.
  Неожиданно вместо старого растрескавшегося асфальта появляется совсем свежий – то ли ремонт дороги (странно для сих мест), то ли вообще недавно уложен поверх песка. Заворачиваем в Ракитино, где фотографируем странное сооружение, похожее на большую автобусную остановку, только что деревянную. Однако, останавливаются здесь не автобусы, а поезда и называется все это остановочным пунктом Ракитино. Вновь выезжаем на асфальт, который через пару километров заканчивается вовсе и превращается в плохо утрамбованную гальку, переходящую местами в булыжники. Ехать становится крайне тяжело. Все это безобразие продолжается где-то с километр, потом находится параллельная дорога, которая, впрочем, не многим лучше – там недавно насыпали много песка, поэтому едешь как по песчаным дюнам. Вскоре и она заканчивается, как, впрочем, и галька. Зато начинается уже привычная пылюга, но к сожалению, в отличие от тех пылюг, что были вчера, ужасного качества – мотоциклы жутко водит, постоянно попадаются песчаные ловушки. Одна из таких ловушек не минует и меня – хорошо, что скорость была маленькая и я умудрился не уронить мотик сразу, а удержать его в наклонном положении секунд десять – Наташа успевает слезть. Мотик наклонен слишком сильно и поставить его обратно не слезая невозможно – приходится завалить, а потом поднимать. Ромка тоже двигается с трудом и опасается ставить ноги на подножки. Отряхнувшись от песка, едем еще медленнее, чтоб не рисковать зазря.
  Анциферово наверное самый уникальный из все так называемых поселков городского типа, попадавшихся нам на пути, так как окружен песками. Асфальт есть только в самом поселке, а дальше везде пылюги. Хотя со стороны Хвойной, медленно но верно кладут асфальт. Поселок исключительно деревянный – единственное каменное здание – кафе «Медведа», названное так по одноименной речке. Поселок проезжаем без остановки, только фоткаем станцию, – начинает темнеть.
  Проехав еще несколько километров по такой же безобразной пылюге, окончательно выбиваемся из сил. Решено остановится на ночлег. Разбиваем лагерь на поляне вблизи деревень Ворониха и Долбеники. Сегодня проехали совсем мало – 110 км, а завтра предстоит штурм песков…

ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ «Край песков и суперлесовозок»

И снова утро…

  На поляне, где мы устроились на ночлег, растут в огромных количествах какие-то «одуванчикообразные непонятности» (© Наташа), и через пять минут хождения по ней весь покрываешься их семенами. Похоже в этих краях постоянные проблемы с грунтом – никак не удается воткнуть в землю колышки для котелка. Расположились мы не очень далеко от дороги и с самого утра наблюдаем проносящиеся туда-сюда КАМАЗы, везущие гальку … видать там под Анциферово все-таки строят дорогу.
  Итак, мы снова в пути – штурмуем пылюгу. Двигаемся крайне медленно, задолбали уже песчаные ловушки, а падать, хоть и на маленькой скорости, больше неохота… У развилки близ поселка Горный переходим почти на шаг – сплошной затягивающий песок, решено не заезжать к станции Киприя. Сворачиваем на Любытино. Песчаных ловушек становится меньше, но качество грейдера по прежнему ужасное. И опять кругом песок, песок, песок…
  На песок уже нет никаких сил смотреть – эта сволочь уже не только на одежде, но и под ней, в мотоботах, в перчатках и вообще везде.. Странный в этих местах песок – рыжий и мелкий – вероятно много глины, потому и земля такая твердая. Вскоре мои размышления о составе песка прерываются, так как перед деревней Каменка на дороге уже другая крайность валяется – булыжники. Причем если это ремонт дороги – я японский летчик, а если эти бульники – галька, то я уже скорее пропеллер от его самолета! Ну кто так строит!?!? Переходим почти на пеший шаг, но слава Богу через пару километров это безобразие прекращается и начинается долгожданный асфальт! И пусть качество его не очень, зато как приятно ехать по нему среди хвойных лесов и холмистых ландшафтов!

Любытино

  Этот небольшой городок представляет собой такую же глубинку, что и предыдущие, однако здесь есть два храма, несколько старинных домов, да такой же трактор-памятник, как и виденный нами ранее под Сандово. Здесь особо не задерживаемся – итак на борьбу с песком и бульниками потеряна масса времени, и двигаем в сторону Неболчей. Асфальт хоть и фиговенький, но весьма сносный – сюда даже автобус из Новгорода катается. Попадаются деревни с названиями, красноречиво говорящими о том, в какую дыру мы забрались: Большие Смердинищи, Хирово…
  Неболчи начинаются с типичной для сих мест дремучей бензоколонки и грузовой станции, где идет непрерывная погрузка леса в финские вагоны. Со всех сторон нескончаемым потоком в Неболчи съезжаются груженые лесовозки – в окрестностях идет массовая выпилка лесов на финскую бумагу… Как ни странно, в поселке стоит указатель основных дорог – на Любытино, Будогощь и Бокситогорск. Закупаемся провизией в довольно большом каменном магазине. Местный мужичок, долго удивляясь, чего это нас сюда занесло на мотиках из Москвы, да еще таким маршрутом, провожает нас к колодцу, где заправляемся водой. Фоткаем станцию, которая, как и другие виденные нами, является центром тусовок местного населения, выезжаем по указателю на Будогощь.
  Сразу по выезду из Неболчей, асфальт «приказывает долго жить», и начинается довольно скверная пылюга с большим количеством песчаных ловушек. Слева на небольшом холмике замечаем причудливо раскрашенный огромный камень-валун с надписью «Береги лес от огня». Ехать быстро не особо получается. Снова мелькают деревни с веселыми названиями – Хилино, Черная Новинка… Со всех сторон из просек выруливают лесовозки, поднимая тучи пыли. Не доезжая немного деревни Руслино, решаю разведать дорогу – уж больно с каждым километром хуже она становится. Оставив Наташу с Ромкой у обочины, я двигаюсь на запад. Прибавляю скорости и замечаю одну особенность – на моем моцике лучше по пескам ездить быстро – не так сильно водит, хотя песчаные ловушки надо замечать заранее и снижать скорость. У деревни Смолино попадается видавшая виды табличка Ленинградская область. Пылюга прекращается, зато впереди до самой линии горизонта те самые ужасные бульники, что уже попадались нам сегодня. Ехать по ним можно только почти пешим шагом… Возвращаюсь назад, и мы обсуждаем план дальнейших действий. Есть два варианта – ночевать перед бульниками и с утра заниматься их штурмом, либо поискать другой путь. По словам Ромки, можно из Любытино проехать в Питер через Малую Вишеру – возможно там будет асфальт – в конце-концов, как-то сюда автобусы из Питера попадают – наверное не по этой пылюге и бульникам. В виду жуткой усталости от пылюг, принимается решение забить на Будогощь и Кириши, и выбираться отсюда по второму варианту. Делать нечего – возвращаемся в Неболчи.
  Разбиваем лагерь примерно на середине пути из Неболчи в Любытино. Отрубаемся сразу – сказывается жуткая физическая усталость. Обилие мошек замечаем лишь утром.

ДЕНЬ ПЯТЫЙ «Земля-земля»

Любытино

  Уже переименованный нами в Факино городок показался впереди. Второй раз мы здесь, надеемся, что последний… по крайней мере за эту поездку. Закупаемся едой, заправляемся, и выезжаем по указателю на Малую Вишеру, уж больно не хочется делать крюк через Боровичи… Асфальт конечно ужасный, с кучей трещин и мелких ям, но хоть слава Богу есть как таковой. Ориентируясь по картам и иногда встречающимся указателям, дабы не уехать куда-нибудь в Окуловку, петляем по местным дорогам.
  Наконец, после длительных петляний, покидаем Любытинский район, и выскакиваем на прямую дорогу. На указателях появляются надписи Малая Вишера и Спасская Полисть, а это уже на Е95! Переезжаем довольно широкую реку Мста, и вот, вскоре прибываем в Малую Вишеру, где в очередной раз заправляемся.

Река Волхов

  От Малой Вишеры все время двигаемся по направлению к Спасской Полисти. Пересекаем по мосту реку Волхов, где с превеликим удовольствием купаемся, смывая с себя этот жуткий песок, пытаемся вытрясти его из одежды, поскольку эта гадость набилась во все щели. Фотографируем развалины, так называемых, Лермонтовских казарм, что на противоположном берегу.
  В Спасской Полисти, наконец, выезжаем на трассу Е95, которая, правда, теперь Е-105 называется… Трассой назвать эту дорогу весьма сложно – это раздолбанное, все в заплатках трехполосное шоссе, по которому беспрерывно нескончаемым потоком снуют фуры.
  Близ Чудово наконец-то начинается настоящая трасса – с разделителями, четырьмя полосами и свежим асфальтом. Наслаждаемся сим фактом и весело катим по направлению к Питеру.
  Въезжаем в Ленинградскую область. Дорога однообразная, да еще и купались недавно – что-то в сон начинает клонить. Еду за Ромкой, наблюдаю за его постоянно горящим стоп-сигналом – видимо из-за песка выключатель заело. На посту у села Бабино случается фигня – прямо перед постом ГИБДД на разделительной полосе стоит неприметный знак STOP – и это на такой-то оживленной трассе! Вот я его в последний момент и заметил. Ромка резко тормозит, я замечаю это слишком поздно и неаккуратным торможением срываю заднее колесо в юз. Следует удар правым боком об Ромкин багажник. Мотоботы спасают мою ногу, а вот Наташе не очень повезло – сильно ударилась ногой, будет большой синяк. Стаскиваем мотики на обочину. Гайцы стоят разинув рты, потом решаются подойти. Выяснив, что мы и без их помощи разберемся решают все-таки взять с меня штраф за проезд на знак STOP без остановки. Увидев, что у меня все доки в порядке решают забить даже на штраф и теряют к нам всякий интерес. Растираю Наташе ушиб мазью из аптечки, а Ромка покамест отправляется в село на поиски питьевой воды. Да, блин – на дороге надо быть внимательным.
  Любань – небольшой городок на трассе, все-таки, имеет право им называться – наконец-то появляются каменные дома! Закупаемся здесь провизией, поскольку начинает вечереть.
  Проехав поселок Рябово, решено встать на ночлег не доезжая до Тосно. Ставим палатку между трассой и железкой. На шум машин и поездов уже плевать – сказывается накопленная за последние дни усталость.

ДЕНЬ ШЕСТОЙ «Долгожданный Питер»

Утро-Утро. Праздник-Праздник

  Поезда уже запарили ездить так часто. И ведь прям под ухом, заразы! С дровами здесь посложнее, чем в других местах – все найденные дрова какие-то пыльные и уж больно мелкие. Но на приготовление завтрака костра все-таки хватило. Занимаемся оттиранием моциков от пыли, вытряской песка из кофров. У Ромки вчера начал глючить спидометр – оказывается просто раскрутились внутри крепления. А выключатель стоп-сигнала у него действительно немного пропесочен. У моего моцика после вчерашнего столкновения появилась вмятина на правом боку. Интересно – это мотобот удар так передал? Что бы было у меня с ногой, если бы был в обычной обуви?
  Заправляемся у въезда в Тосно и объезжаем его по объездной, т.е. по трассе. Это весьма правильно, поскольку, как позже выяснилось по рассказам местных, в этом городе весьма злобные гайцы.
  В Славянке идет вечный ремонт, едем очень медленно, что в предвкушении приближающегося Питера весьма обидно. Миновав пробку, делаем перекус – до Питера остается 10 минут езды…

Здравствуй, Питер!

  В отличие от Москвы, на въезде в Питер нет никаких массивных каменных, либо стальных указателей – лишь маленькая неприметная табличка Санкт-Петербург у опоры железнодорожного путепровода, на котором висит гораздо более внушительных размеров реклама МТС. Перед самим путепроводом слева и справа навалены кучи песка, на одной из которых видим фанерный щит с надписью «Ось кольцевой дороги» – без комментариев… Фоткаемся у знака начала города и двигаем дальше…

  Продолжение следует…

Авторы: Blade
Romic

Copyright © Eternal Idol